铁路信息化建设及发展战略

结合我国铁路实际情况，阐述了铁路信息化建设“１１１７”的战略思路，提出要注重建设的核心工作和一般工作，注重结合目前铁路信息化实际需求的重点系统建设工作，注重结合铁路改革需要的基础建设工作等，旨在为铁路信息化长期稳定发展奠定基础。     

铁路信息化建设的探讨

综述了铁路信息化建设的现状与问题，提出了铁路信息化建设的主要任务，勾画了铁路信息化建设和应用的系统构成，社会信息服务和功能和铁路内部信息服务的概貌。     

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针对目前城市轨道交通中亟待解决的安全、高效、可靠运行等关键问题,运用复杂系统研究中的人工交通系统、计算实验和平行执行（ACP）方法,提出了基于ACP方法的城市轨道人工交通平行系统体系研究. 通过对传统仿真软件的分析,指出了建立动态、整体、真实的城市轨道人工交通系统研究体系的必要性;详细描述了城市轨道人工交通系统的构建方法和计算实验流程方案;最后,通过平行执行对各种方案进行综合评估,制定合理的管理方案;形成一套自下而上的城市轨道交通平行控制和管理方法. 城市轨道交通平行系统体系的研究,对综合交通体系的发展必将产生深远的影响.     

基于ACP方法的城市轨道交通平行系统体系研究

针对目前城市轨道交通中亟待解决的安全、高效、可靠运行等关键问题,运用复杂系统研究中的人工交通系统、计算实验和平行执行（ACP）方法,提出了基于ACP方法的城市轨道人工交通平行系统体系研究. 通过对传统仿真软件的分析,指出了建立动态、整体、真实的城市轨道人工交通系统研究体系的必要性;详细描述了城市轨道人工交通系统的构建方法和计算实验流程方案;最后,通过平行执行对各种方案进行综合评估,制定合理的管理方案;形成一套自下而上的城市轨道交通平行控制和管理方法. 城市轨道交通平行系统体系的研究,对综合交通体系的发展必将产生深远的影响.     

加强轨道交通人才培养和平台建设——在“2006世界轨道交通发展研究会年会”上的讲话

2006世界轨道交通发展研究会年会的召开，又一次为国内外同行就轨道交通的发展、规划、管理、技术等有关问题进行交流提供了—个非常好的平台。我本人非常高兴有机会参加年会的研讨，并预祝年会和研讨取得圆满成功。借此机会，我想就国家轨道交通的发展谈两点感想。     

铁路道口智能控制的研究

由于铁路道口在一定范围内将长期存在,对这些道口实施智能控制,使道口控制安全、合理、可靠.作为ITS组成部分之一的道口智能控制系统是基于计算机的动态控制系统,克服了传统道口控制电路的缺陷,满足了现代铁路发展的需要.     

轨道交通人才培养的思考与实践

如何能够培养出支撑巨大的轨道交通系统发展的专门人才，成为行业内高等学校亟待解决的一个重要课题。为了应对新形势下的挑战，近年来行业特色高校对于轨道交通类人才的培养，也推出了不少新举措，其中产学联合、学科交叉和国际化等，在教育实践中均取得了较好效果，为行业、企业的发展起到了一定的促进作用。     

卷首语

轨道交通是一种高效、节能、环保型的公共交通系统，是世界公认的低能耗．环保型绿色交通工具。世界主要大城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统。欧洲是世界上轨道运输最发达的地区，巴黎1000万人口，轨道交通承担70％的公交运量；伦敦轨道交通线路呈放射状布置，足够解决40％的出行人员需要。而亚洲地区以日本的铁道密度最高，轨道交通运量占城市公交运量的86％。此外，美国是铁路长度置长的国家。     

综合智能交通系统分析

从未来世界的三大流,即人流、物流和数据流的角度出发,提出了综合智能交通系统的 概念.综合智能交通系统进一步可分为城市智能交通系统和区域智能交通系统两个子系统.换 言之,一个国家或一个地区的综合智能交通系统是由若干个城市智能交通系统和区域智能交通 系统构成的.文章描述了两个子系统的基本构成.