船舶产品应对碳减排的举措分析

航运业碳排放量快速增大,将对温室效应加剧产生严重影响。航运界各方都对船舶产品降低碳排放提出了更高的期望和要求,国际海事组织(IMO)更是通过船舶能效设计指数 (EEDI) 审核发证来严控新造船舶准入。该文通过对EEDI的深入研究,围绕如何降低该指数以满足各阶段碳减排要求,对当前船舶碳减排举措进行了综述分析,重点介绍了11种举措的概念、方法、成效、应用情况、实施限制及未来前景等。经分析认为,各种举措都有一定效用,但单一举措很难独自实现船舶低碳或零碳排放的目标。该文从船舶建造企业角度对船舶产品碳减排举措进行分析,可为船舶产品学术研究和工业实践,提供一定参考。     

双壳油船底部破舱水下原油泄漏过程三维数值模拟

为研究双壳油船因搁浅或触礁导致底部破舱油品水下泄漏的过程,文中基于流体动力学理论,建立了双壳油船油舱三维数值模型,利用VOF模型表面跟踪方法对互不相容流体交界面液相流动问题进行了模拟,通过动态监测舱内油、水等运动特征对整个泄漏过程进行了阶段划分及特征分析,并将数值模拟结果与实验结果进行比较。比较结果表明：文中的三维数值模型能够比较准确地反映油品水下泄漏过程,可用于分析双层底内部流场特征。     

集电靴弹簧压力测试用夹具的制作

介绍了东京地铁有限公司中野检车区员工针对集电靴的弹簧压力测试作业中存在的有关问题,集思广益开展技术攻关,研制出新的压力测试用夹具,它采用了动滑轮机构及杠杆原理,具有操作轻松方便、容易读取测定值、提高测量中的安全性等诸多特点,达到了改善作业环境及提高作业效率的预期目标。     

机车车辆生产线的焊接技术

文章以作为横浜事业所的主打产品之一的不锈钢制车辆sustina为中心，对与下一代不锈钢车辆制造相关的焊接技术作了介绍。较详细地阐述了应对下一代不锈钢机车车辆制造的焊接技术，即减少耗电量的电阻点焊技术、确保车辆水密性的激光焊接技术及激光点焊技术的使用情况。     

2005年日本国际博览会交通通道将正式启用HSST

日本东部丘陵线(Linimo)之所以引人注目，这是因为它是HSST的首条实用线路。该线建于名古屋东部区域，是2005年日本国际博览会的交通通道。投入实际使用的车辆是以HSST-100L．为基础、按照满足无人驾驶要求而设计的，现已完成了首车的调整试验，进入批量投产阶段。现就东部丘陵线的线路及车辆的概况作一介绍。     

享御08

享御08作为“世界级SUV专家”双龙汽车的全新力作,契合了那些追求高品质生活,注重社会责任感,勇于挑战自我的中产阶层们的生活态度。     

山区落石塌方监测装置

我公司经营的饭能以远铁路线（池袋线的饭能至吾野间的14．1km，西武秩父线的吾野至西武秩父间的19．0km，总计33．1km）是穿行于山谷间的连续急转弯、陡坡度的山岳铁路线。这段区间有大量的挖方、填方、筑提、桥梁、隧道，因多雨、地震、强风等，常有砂土塌陷、石头坠落的危险。为确保安全，此区段装有落石塌方监测装置。该装置是通过装在防护栅栏上的监测器和悬挂于铁丝网上的监测线的断开进行监测。 目前此种监测装置在池袋线上有5处，西武秩父线上有19处，通过邻近的车站、综合调度监测它的通常动作状态。此设备的简要介绍如下。     

日本铁路提高既有线车辆服务设施水平

JR东海客运公司既有线上运行的车辆都是从旧国铁时代继承下来的,历经25年的运用已变得老化、陈旧.JR民营化以后,公司将这些车辆都替换成了采用最新技术的新型车辆,提高了旅客乘车的舒适性.截至2004年,投入的客运电动车组、内燃动车组占公司车辆保有量的60%左右.     

优化多经资产质量的对策

介绍了柳州铁路局多经企业资产的现状，分析了虚拟资产、不良资产、贬值资产和泡沫资产等影响资产质量的几个主要因素。提出了优化资产结构，落实资产经营责任制、改革财务管理体制、严格管理、完善内控及建立风险预警制度等提高多经资产质量的对策，以推进多经企业的重组改制，增强多经企业的竞争力。     

既有线车辆检修管理系统

JR东海公司为更新陈旧的车辆检修管理系统，重新评价了车辆检修体制，开发了既有线车辆检修管理的新系统。文章介绍了新系统的特点、结构、功能等，同时阐述了交替检查用语音识别系统的概况及应用效果。