欧阳作理治疗小儿厌食经验

欧阳作理为重庆市江北区中医院儿科主任中医师,重庆市名中医,第二批重庆市老中医药专家学术经验继承工作指导老师,2013年全国名老中医药传承工作室专家。欧阳导师从事中医临床工作50余年,擅长诊治儿科疾病,现将其治疗小儿厌食的经验总结如下。1病因病机厌食以较长时期的食欲减退,进食量较同龄儿明显减少为特征[1]。婴儿和学龄前儿童厌恶进食发生率约为12%~34%,且城市发病率高于农村[2]。厌食迁延日     

中国港口:繁华背后说隐忧

10月12日,青岛港迎来建港120周年暨第24届海港文化艺术节开幕.青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示,2015年青岛港将建成年吞吐能力达到6亿t、集装箱2 000万TEU的世界一流大港,到2020年,青岛港将建成年吞吐量8亿t、集装箱3 000万TEU的世界著名强港.10月16日,第三届中国宁波国际港口文化节也在宁波北仑隆重举行.10月17日,天津港迎来重新开港60周年纪念日.据悉,到2015年,天津港货物吞吐量将达到5.6亿t,集装箱吞吐量超过1 800万TEU. 今年以来全球经济继续低迷,而中国港口的货物和集装箱吞吐量却继续增长、码头效率屡次刷新、企业利润同比新增,相比于航运业此时的艰难前行,使人仿佛有一种冰火两重天的感觉.在众多人士向港口业投来羡慕眼光之时,我们港口业真的没有一丝顾虑吗?     

基于传递矩阵的平顶直墙地铁车站横向管棚受力变形计算方法研究

平顶直墙地铁车站PBA工法施工可以采用管棚先行支护。针对PBA法暗挖平顶直墙地铁车站密布横向管棚结构，通过总结管棚“荷载－梁模型”中弹性地基梁、简支梁、固支梁3种简化方法及其计算原理，以北京地铁19号线平安里站工程为背景，采用上述3种模型计算管棚受力变形，并与实测值进行比较分析，然后针对不同工程参数和地质参数进行受力变形影响分析。结果表明： 1）弹性地基梁模型计算弯矩和跨中挠度处于固支梁模型和简支梁模型计算结果之间，其中弹性地基梁模型和简支梁模型计算结果较符合实测数据；但简支梁模型和固支梁模型无法体现导洞侧壁处挠度，且无法体现地层参数的影响以及钢管壁厚对受力的影响。2）最大弯矩值出现在简支梁的跨中，建议在设计时以简支梁模型计算跨中弯矩进行包络，以保证施工安全。3）开挖跨度和覆土厚度（荷载）对弯矩和挠度影响较大，其中跨度影响最大。4）基床系数和钢管壁厚对管棚弯矩影响较小，但对减小挠度有一定作用。     

一种铁路道口安全预报装置的开发及应用

解决无人看守铁路道口安全问题的重要性,无人看守铁路道口安全预报装置的功能、实施方案、系统功能及开发原理。该装置的应用有效地改进了无人看守铁路道口的安全状况,具有很好的社会效益和经济效益。     

人工挖孔抗滑桩桩孔雨季施工的病害防治

人工挖孔抗滑桩是公路工程滑坡处治中的一种常见方法，具有桩位选择灵活、施工简便、工作面多、工期短，对滑体和周围环境影响小等特点。本文结合中尼公路K5375段滑坡，总结了桩孔雨季施工中的病害类型及特点，介绍了人工挖孔抗滑桩桩孔施工的预防方法，并提出了治理措施。     

中国港口:我们这十年

<正>党的十六大以来的10年,是中国港口历史上极不平凡的10年,也是中国港口浓墨重彩成就画卷的10年。在人类历史的长河中,10年时间只是短短的一瞬,但10年的成就与辉煌、激情与悲壮,成为了中国港口事业发生翻天覆地变化、不断走向繁荣的最好见证。回首往事,10年来,中国港口无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量均跃居世界第一,大大改写了世界港口排行榜;10年来,中国多家港口集装箱吞吐量排名跻身全球港口排名前20强;10年来,中国港口已经撬动了全球港口物流链条,充分展现了创新能力与实力。下一个10年,中国港口将继续高歌猛进,必将再造一个新的雄踞于世界港口之林的港口经济版图。     

“港口梦”路在脚下

<正>"总理,中国有中国梦,我们港口也有港口梦。"上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陈戌源动情地向李克强总理说道。3月27日至29日,新当选的中国第7任国务院总理李克强先后到江苏、上海考察。28日下午,李克强来到上海浦东外高桥保税区,考察上海浦东国际集装箱码头有限公司的物流经营和进出口贸易情况。当得知港口人都有"港口梦"时,李克强勉励上海港港口人,要发挥上海港位于长江黄金水道龙头的作用,辐射带动沿江港口和腹地经济的发展。     

香港应以投资增长拉动经济发展

不久前，香港特区政府公布了本2006／2007年度的施政报告，在结语部份提出了“香港目前面对的发展困难主要是投资不足，政府公共投资步伐缓慢”。这说明，特区政府己认识到，除了继续致力改善营商环境，并为私人投资创造条件外，政府确应增加公共投资才能有效地推动经济发展。应该看到，香港由於长期推行高地价政策．以资产增值的方式带动经济增长，因而造成产业基础狭窄．竞争力呈减弱趋势。特别是近期外源拉动模式出现了减效的讯号，更突显本港经济内在动力不足的根本缺陷，或将导致经济持续发展的基础欠稳。故此，香港应尽快地改变经济发展模式，     

热损失测量技术的现状与展望

内燃机机体热损失的测量主要是缸内壁面的传热测量。此外,为了利用排气能量和控制排气,对排气管的传热也进行测量。因为其测量技术基本相同,所以本文着重对进行多次研究的缸内壁面热流测试方法的现状加以评述,并对它的发展作以展望。