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500系列动车的半主动悬挂系统 总被引:3,自引:0,他引:3
由控制器、横向加速速度传感器和半主动减振器等组成的半主动悬挂系统与由风缸,液压缸或电磁铁等促动器组成的主动悬挂系统相比,具有无需外部动力源且不会因控制差错而导致的振荡等不安全因素的优点。 相似文献
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自我国第一个电力机务段建段以来,在机车检修工艺中采用了一种结构简单,以牵引电动机为主驱动电机的不落轮镟机床。以后陆续建立的电力机务段相继沿用了这种设备。经过六里坪电力机务段、石家庄电力机务段整理、改进,该设各更受现场欢迎。诚然如此,但在生产实践中,人们也发现它尚存在很多不足之处。据各段反映,其中比较突出的一点是吃刀超过3mm时“没劲”,尤其是吃刀到6mm时,轮对不转,切削无法进行。石家庄电力机务段,对主驱动电机即牵引电动机的电源作了改 相似文献
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现任的货运改革从市场层面的角度来讲确实是卓有成效的,但是这些终端的调整背后依然是沿用着以往的管理和运营模式,这种层而的改草对于铁路货运“痼疾”来说是远远不够的。改革最为核心的区域在铁路内部的利益关系分配, 相似文献
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开发了一种机车车辆用长寿命橡胶软管,其外层采用合成橡胶,中层为聚酯纤维,内层为天然橡胶。通过性能测试表明,其耐压特性和拉伸特性能充分满足JIS标准的要求,在2000h紫外线暴露,100℃.96h加热以及20%动态拉伸条件下,在50pphm浓度的臭氧中暴露24h的促进老化试验中显示出良好的耐久性。 相似文献
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介绍日本合成枕研制开发的目的,合成枕的基本特点和物理性能,以及合成枕使用15年的实验跟踪调查结果。 相似文献
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对机车车辆用橡胶软管进行了最多运行里程达75万km,最长运行时间达6年的现车运行试验,对试件进行了包括外观检查,耐压试验,破裂试验,弯曲试验,剥离试验,拉伸试验在内的各种性能试验,以评价其老化特性和耐久性,试验结果表明,目前使用的天然橡胶软管的运行里程耐久性可达75万km,但其运行时间限度则不宜超过4年,在此基础上,制定了机车车辆用橡胶软管的老化评价指标值(草案),对10个评价指标提出了具体的数值 相似文献