首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   573篇
  免费   11篇
公路运输   190篇
综合类   148篇
水路运输   88篇
铁路运输   134篇
综合运输   24篇
  2024年   2篇
  2023年   2篇
  2022年   5篇
  2021年   1篇
  2020年   5篇
  2019年   9篇
  2018年   15篇
  2017年   6篇
  2016年   1篇
  2015年   12篇
  2014年   24篇
  2013年   22篇
  2012年   14篇
  2011年   28篇
  2010年   30篇
  2009年   41篇
  2008年   37篇
  2007年   37篇
  2006年   30篇
  2005年   21篇
  2004年   18篇
  2003年   23篇
  2002年   21篇
  2001年   18篇
  2000年   14篇
  1999年   18篇
  1998年   16篇
  1997年   14篇
  1996年   23篇
  1995年   9篇
  1994年   13篇
  1993年   14篇
  1992年   12篇
  1991年   8篇
  1990年   5篇
  1989年   7篇
  1988年   1篇
  1986年   1篇
  1985年   1篇
  1984年   2篇
  1981年   3篇
  1980年   1篇
排序方式: 共有584条查询结果,搜索用时 187 毫秒
41.
42.
2007年以来,南通沿海的重要港区——洋口港,其开发建设不断取得历史性重大突破:江苏LNG项目取得国家发改委核准的批文,港口开发正式获得合法地位;总投资约30亿元的海安至洋口港铁路项目在京签约,一条划时代意义的“经济线”应运而生;新加坡金鹰集团等一批重要客商频出“大手笔”,一个个“旗舰”型项目相继落户……以建成国际性深水大港为目标的洋口港正释放出愈发夺目的光芒。与此同时,南通沿海的另一个重要港区——吕四港,也取得了新的重要进展,  相似文献   
43.
在由加载条件试验得出车轴裂纹扩展规律的基础上,引入有效应力强度因子范围ΔKeff值,建立适用于各种加载条件的裂纹扩展规律模型;给出实际运用条件下初始裂纹尺寸、超偏载、轮轴压装配合导致应力集中等因素影响车轴裂纹扩展的理论分析方法;建立车轴裂纹扩展寿命的计算模型,并采用Romberg数值积分法和Newton-Rophson迭代法对车轴剩余寿命进行预测。运用本文给出的模型和计算方法,以RD轴轮座部为例,对不同运用工况、不同尺寸裂纹车轴的剩余寿命进行了计算分析;以某客车RC轴断轴事故为例,对车轴初始裂纹尺寸进行计算,验证了超限裂纹漏探是导致该车轴断裂的主要原因。  相似文献   
44.
华菱的事业在发展,品牌效应、市场份额都在一天天提升和扩大,与之相应的经销商队伍也在一天天扩大,涌现了一批新秀.广东茂名市华锐汽车有限公司总经理陈景勇就是这新秀中的一位.  相似文献   
45.
公路工程可行性研究中的交通量预测方法探讨   总被引:4,自引:0,他引:4  
从公路项目交通预测特点出发,提出了预测工作的基本思想,工作程序,重点介绍了基于现状OD调查资料,采用宏观控制指导微观观测的6种基本方法。  相似文献   
46.
叶栅型Weis—Fogh水翼推进机构流体动力性能研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文建立了叶栅型Weis-Fogh水翼推进机构的物理模型和数学模型,利用保角变换理论和奇异积分理论推导出流体动力解析计算公式。  相似文献   
47.
梁-拱组合体系桥自振特性分析及参数研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
以(60 128 60)m和(72 160 72)m连续梁-钢管混凝土拱桥为研究对象,建立空间结构模型,计算并比较连续梁-钢管混凝土拱桥的自振特性,进一步探讨了横撑刚度和拱肋截面形式对连续梁-钢管拱桥动力特性的影响,为此类桥梁的设计提供参考.  相似文献   
48.
为改善过饱和状态交叉口群的交通控制效果,优化了交通控制目标和结构,制定了信号配时方案优化的实施框架. 在分析溢流、滞留排队和阻挡等拥堵诱因的基础上,根据优化过饱和状态交通控制的需求,选取关键路径上通过车辆数最大和平均排队最小作为优化目标. 在单点交叉口层和交叉口群层间增加关键路径层,优化交通控制结构. 结合过饱和状态交叉口群交通控制特性,提出信号配时方案优化的实施框架及分层优化措施. 南京市广州路交叉口群仿真验证结果表明, 按信号配时优化框架建立的配时算法,可显著增大交叉口群内关键路径的通过车辆数,降低平均排队长度,改善过饱和状态交叉口群交通运行状况.  相似文献   
49.
基于损伤力学、岩体力学及有限元分析方法,编制损伤附加位移有限元计算程序,选取一组倾向为NW45°的随机裂隙,讨论不同倾角、密度(损伤因子)及充填情况(拉剪、压剪应力传递系数)等对节理岩体隧道损伤影响。分析表明:隧道拱顶(底板)损伤附加位移绝对值随损伤因子的增大而增加,并成非线性关系;当倾角为0°和90°时,隧道的损伤影响与拉剪应力传递系数无关;相同倾角的随机裂隙对底板和拱顶关键点的损伤影响基本是相反的;倾角越小对拱顶下沉和底板隆起的损伤影响越大。拉剪应力传递系数对隧道损伤影响比压剪应力传递系数大;拉剪应力传递系数的变化对隧道损伤影响比压剪应力传递系数变化的影响小。  相似文献   
50.
采用稳健回归方法克服了最小二乘估计受异常样本点影响较大的弊病,该方法通过对不同的点施加不同的权重减少"异常点"作用,并据此建立加权的最小二乘估计,反复迭代以改进权重系数,直至权重系数之改变小于一定的允许误差,得到模型参数更加贴近实际值.案例研究表明,用稳健回归方法建立的数学模型避免了少数异常值干扰的影响,更加真实地反映了居民出行发生的变化趋势.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号