利用机械增压器降低柴油机瞬态工况排放的研究

一般来说，涡轮增压发动机有增压延迟，而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规，在1台柴油机上安装了机械增压器，由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率，降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。     

贝纳利新旗舰店闪耀江城

2012年11月18日,江城武汉又迎来了一家重量级摩托车车企——贝纳利。说到贝纳利,这个来自意大利的百年"老字号"在近两年"冷风过境"的中国摩托车市场逆市掀起了一股热浪。与国内老牌车企钱江摩托自2005年起的"结合",让贝纳利的产品适应了中国的土壤,也让一大批国内车迷有了更为贴心的选择。     

富士重工公司的直接喷射涡轮增压汽油机

富士重工公司为新型Subaru Legacy车开发出新一代水平对置发动机系列,包括2.0 L直接喷射涡轮增压FA20型汽油机和2.5 L自然吸气FB25型汽油机等机型。新发动机采用多项新技术,能满足减少排放与降低燃油耗的要求。介绍上述新型汽油机应用的新技术与具体配置。     

通过改善燃烧和降低摩擦提高微型车发动机的热效率

铃木公司开发了1款新R06A型3缸汽油机,并配装于2011年1月投产的新K系列车。新型汽油机的首要开发目标是改善燃油经济性。为了满足发动机性能的要求,通过改善燃烧、减少泵气损失和降低摩擦等技术措施,全面提高了发动机的热效率。新K系列轿车在配装新型汽油机并采用起动-停车系统后,在JC08工况下的燃油耗仅为24.2 km/L,获得了日本国内市场同等级车辆中的最佳燃油经济性。同样,新型汽油机的质量在660 mL级机型中是最轻的,其噪声远低于现有发动机的。     

改装版力帆KP150读者体验

4000元你能干什么?买一个IPHONE,开始整天"摇一摇";去鼓浪屿租个小房间发几天呆;和朋友们在麦乐迪嘶吼一晚看看谁先把谁喝趴下。但如果说,你用4000元改装了一台力帆KP150,你又将得到什么呢?     

柴油机废气再循环冷却器内部堆积物的评价——堆积层的特性分析

作为降低柴油机氮氧化物排放的有效手段，高增压和高废气再循环（EGR）技术已受到广泛关注。EGR冷却器是EGR系统中的关键部件之一。而在高性能EGR冷却器的使用保养中，必须消除冷却器中的碳粒堆积物。在之前的相关研究中，已报道过EGR冷却器中碳粒堆积物的特性。利用氧化方法预先调查了换热性能的恶化及堆积质量的相关信息。对堆积层的微观研究揭示了EGR冷却器中堆积物的分布情况。换热管内表面形状对堆积层的厚度影响很大。堆积层的体积密度约为0．2g／cm3，远低于文献报道的颗粒密度。     

CN公司开发出新的涡轮增压器性能模拟软件

今天正在生产或正在运用的许多柴油机都装有涡轮增压器，而且其他类型发动机（无论是天然气发动机，还是汽油发动机或生物柴油发动机）也都装有涡轮增压器。每个发动机制造商和涡轮增压器制造商均有自己的试验和检验其产品的方法。随着人们对效率的要求越来越高和对性能的研究越来越细致，在发动机设计中性能模拟显得更为重要。     

混凝土结构件裂缝分析及处理

分析混凝土结构件产生裂缝的原因,简要说明结构件裂缝处理时注意的事项和方法,为以后混凝土结构件施工提供参考.