柴油机喷油系统的发展——第4代共轨喷油系统

为满足日益收紧的排放法规要求,柴油机管理系统正变得越来越复杂,不仅尺寸越来越大,而且其价格也日趋昂贵。研究的目的是在将柴油机优势最大化的前提下,开发一种简单且价格低廉的发动机管理系统。为此,提出了结合“动力”与“智能”的开发理念。“动力”意味着可以提供250~300 MPa极高喷油压力的喷油系统;而“智能”意为领先的的闭环控制系统,这一系统可以利用集成在喷油器内部的压力传感器获得压力信号,自动修正喷油特性,即智能精准修正技术。这一技术将为柴油机创造出空前的附加价值。     

客车车身覆盖件磷化质量的分析与论证

对影响客车车身覆盖件磷化质量的诸多因素进行分析、论证,提出了磷化时应注意的磷化膜厚度和酸比、温度、表调等几个关键性问题。     

Euro4000型机车防寒改造

由Vossloh Espana(西班牙)公司开发的Euro 4000型电传动内燃机车经过成功改造,可适应在斯堪的纳雏亚地区寒冷冬季运用,该地区冬季最低气温达到零下40℃.文中介绍了该机车的结构特点和主要技术参数.     

我们安放摩托青春的地方 北京ZM摩研社

金戈铁马踏破贺兰山阙,当骑士的岁月据忆往昔的时代,铁骑的喧嚣依然伴随我们逃离城市的纷扰享受心灵的那一份宁静。通州,经常被戏称为通科萨斯州,位于北京东部,通怀柔、近延庆、大运河环绕,区域内包含仅有的两个符合国际标准的赛车场地,北京新港卡丁车赛车场及北京金港国际赛场,因     

柴油机排放控制综述

概述了2006年以来柴油机排放法规、燃烧和氮氧化物（NOx）以及颗粒整治的发展情况。目前，法规的发展主要集中在欧洲，已提议分别将于2009年和2014年实施轻型车欧5和欧6法规。虽然这些法规没有美国的那么严格，但有助于欧洲车辆适应美国市场。欧洲开始关注2012年及未来的重型车法规。发动机正在取得巨大的进步，如主要针对美国轻型车采取积极开发清洁燃烧的策略。重型车发动机研究更多地集中在传统方法上，并将提供多种发动机及其后处理方案，以满足严格的美国2010年法规。现今的NOx控制研发工作主要集中在用于不同车型的选择性催化还原（SCR）系统。重点是冷态运行、耐久性、二次排放和系统优化。经老化后的稀氮氧化物捕集器（LNT）脱NOx的效率最高可达60％～70％，现正在考虑将其用于轻型车和某些较轻的重型车。对采用一体化SCR来补充LNT的兴趣日益增长，它主要是利用LNT在浓混合气再生期间产生的氨。柴油机颗粒过滤器技术正处于努力优化和降低成本的状态。正在采用先进的管理策略，开发各种新型过滤材料和备选系统结构方案。二次排放问题已经显现，并且正被处理。     

强者恒强 五羊-本田车队四连冠达成

在CRRC北京站的冠军颁奖台上,五羊-本田车队的陈鹏远和陈远航再一次把周盛俊杰扛在了肩上。对比这四年来相同场景的照片,你会有既熟悉又陌生的感觉。四年来,五羊-本田车队的冠军头衔没有变,但车手的面容和神态却愈加成熟。四年前,稚嫩青涩的车手们凭着一腔热血拼出了车队的第一个年度冠军;四年之后,他们已经更加明白了＂把队友扛在肩上＂的真正含义……     

轻型货车用双离合器变速器的开发

三菱扶桑卡客车公司开发了名为“DUONIC~”的轻型货车用双离合变速器,并将其配装在新型Canter车上推向市场。与自动机械式变速器相比,双离合变速器可提高车辆的行驶安全性,降低燃油耗,并能在车辆变速时维持扭矩水平。同时,由于是采用湿式离合器,降低了维修保养的成本。对双离合变速器的结构、控制等方面作了简单介绍。     

交流传动技术（GTO、IGBT）的发展

为了完成铁路牵引和运输任务,机车动车的传动技术起着决定性的作用。功率电子技术与交流传动相结合,不论是对提供牵引力方面,还是对电网的性能方面,都赋予传动技术以新的品质。文中综述了交流传动技术的各个发展阶段和GTO晶闸管技术为交流传动的成功做出的重大贡献;在此期间,IGBT技术发展到最大功率和电压范围,并将取代GTO技术;以德国DB铁路的423型城市快速轨道动车和185型电力机车及瑞士联邦铁路的Re484型多流制电力机车为例,阐述了IGBT技术的优点和新的发展潜力。     

自由岛航海日记（五）——西沙@赛

不只是诗人，似乎每个人都有些关于远方的梦想，而西沙算得上是最美的远方之一。航海人的远行地图里，西沙是闪着微光的荣耀勋章。而有什么比到达梦想彼岸更快乐的事情呢？大约就是与一群志同道合的朋友—起到达。     

自由岛航海漫记（七）——天涯海角“私奔”记

有一种美好，是你不敢走近，害怕太近的距离里，情不自禁的爱上，便再不可自拔。而自由岛的航海生活一发不可收拾，风景不再只是窗外的惊鸿一瞥，悄悄然扬帆起航，我已经身处风景之中。