全文获取类型
收费全文 | 850篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 373篇 |
综合类 | 39篇 |
水路运输 | 44篇 |
铁路运输 | 392篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2022年 | 3篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 140篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 5篇 |
1977年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有851条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
船舶下水时采用钢珠下水工艺,1986年10月在上海通过技术鉴定。沪东造船厂在2号万吨级纵向造船台的扩建中,研究采用了钢珠下水工艺。在1986年7月和10月,先后有两艘载重量为47 500 t的散货船“泰安海”和“泰山海”号,采用钢珠下水工艺安全地下水。在船舶纵向下水时,我国大多采用油脂下水工艺,日本普遍采用钢珠下水工艺,钢珠下水 相似文献
62.
作为海上险情和污染行为的主要防线,船旗国监管是海事工作的核心。从船旗国监管的实质出发,结合国内外最新监管动态,对其发展方向作三方面探讨:提高履约的有效性,推行诚信管理及创建海事安全文化。 相似文献
63.
2007年和2008年的赛季总冠军争夺都延续到了最后一站的最后一圈,可以说上演了近年来罕有的白热战。不过从另一个角度来看,这两个赛季也充满了前所未有的政治斗争。然而,20O9赛季的技术规则改革却很有可能为激烈的冠军之争流入以往更多的娱乐成分。同2008赛季相比,新赛季的看点异常丰富多彩。 相似文献
64.
本文介绍的极限值发动机(EVE)是一种独特的缸径为200mm、专门用于试验研究的中速试验机,其基本结构设计成可满足高负荷和易于接近燃烧室的需要。电空系统的采用扩展了发动机的能力,使之可以实时修改若干参数,能够快速改变气门定时、增压空气参数、排气背压以及燃油喷射参数。在2001年CIMAC会议上首次介绍了该单缸试验机,在2004年CIMAC会议上介绍了其首次运行试验情况。其后,在赫尔辛基理工大学的内燃机实验室完成了几种不同的发动机试验。这些试验导致了发动机和辅助系统的某些修改,使其实用性、运行可靠性和安全性得到提高。在首台样机试验和经验基础上推出了一种全新的第二代气门系统。该系统是与坦佩雷理工大学液力与自动化研究所合作研制的。新的气门装置有两个致动器(原先的系统采用4个),而且发动机机油用作液压流体。高速控制系统重新编程,以充分发挥气门系统可控性的优势。为了产生与产品发动机相似的燃烧室条件,更换了气缸盖和喷射系统。在本文中将介绍该发动机目前的运行状态,其中着重介绍试验发动机的试验结果和运行结果。特别令人感兴趣的是电子-液压气门系统、发动机控制系统和辅助系统。文中将对气门运行数据(诸如开/关点和速度、气门升程、可调气门重叠角和各种运行模式)、增压空气压力和温度限值、燃料喷射系统性能、冷却系统参数以及测量系统与测试仪器逐一进行介绍。另外,还将介绍一维模型的结构,该模型用于许多方面,本文介绍其在支持实验室试验或在设计、评估未来发动机研究工作中具备的优势。 相似文献
65.
简要介绍了2TЗ116Y型内燃机车的结构特点、设备布置、牵引特性和技术参数;重点叙述了专门为该型内燃机车研制的MCY-TП微机控制系统的结构、电路以及系统主要部件的功能和接线图。 相似文献
66.
67.
68.
赛道上,赛车轰鸣着呼啸而过。这就是车手们战斗般人生的真实写照,浓缩了赛场上惊心动魄的每一秒。让我们一起追求F1的脚步,走进竞速的世界。 相似文献
69.
简森·巴顿驾驶着布朗GP车队的新赛车BGP001豪取新赛季两连冠.是大家都不曾料想到的。尽管巴顿也曾想过这种可能,但当现实真的摆在眼前,如梦似幻。 相似文献
70.
混合动力技术对降低车辆的燃油耗和CO2发挥了巨大作用。混合动力发动机上采用阿特金森循环、冷却废气再循环(EGR)、电控水泵,以及低摩擦技术均有利于提高热效率(或降低燃油耗)。这些实用技术今后也有望应用于常规发动机中。介绍了提高发动机热效率的具体途径及未来发展趋势,着重论述了高热效率(ESTEC)技术在混合动力发动机、常规发动机,以及增压发动机上的具体应用。 相似文献