迫不及待的“大改革”削减成本的“期待”与“萌动”

F1的本来样貌到底应该是什么样？面对这个难题，FIA与FOTA正团结一致、携手努力。他们的目标是厂商车队和独立车队共存共荣、共同进退。向着这个目标，削减成本的第一步措施实际效果如何呢？     

决定兴衰的“新战记”——势力版图“骤变”的揭幕战——澳大利亚GP

由于本赛季比赛规则的大幅变更，各车队在开发方面基本都从零开始。这多少有些重新洗牌的意味。但是新生车队的完美登场，大雨之下被迫积分减半的比赛等等．在赛季之初便出现像现今这般戏剧性的颠覆。恐怕是谁也没有料到的。在种种出乎意料的纷乱迭起中，2009赛季不断上演着一幂幕精彩对决!     

如何进行省时而有效的路试

细致而有针对性的路试能减少故障诊断的时间。也能减少竣工试车的时间。路试前一定要制定一个方案，这样才能使路试省时而有效。     

山前侵蚀平原区粗粒冲积物地质分类的岩土力学参数补充

德黑兰建于由Rieben分类的第四系冲积层之上。城市位于阿尔伯兹山脉山脚，主要由始新世火山碎屑沉积物（绿色凝灰岩）和其它火山岩组成。德黑兰的地质和地貌学与其他位于山脚的城市一样，Rieben将德黑兰冲积物由老到新分为A，B，C，D四种，其分类在伊朗广泛使用，在他的地质分类系统中，主要考虑地质年代和冲积物的地质特征，而工程性质考虑甚少。本文描述了Rieben和其它分类，并讨论了影响德黑兰冲积物工程性质的地质因素。由于德黑兰土体的特性，土工试验的原状土难以采样，而大规模的原位测试对大多数工地来说很昂贵而不实用也难进行。因此，需要采用地质-土工分类系统来评估中-小工程项目中粗粒土的工程性质。为确定德黑兰冲积物的土工性质，本文进行了一系列的原位测试。测试结果与公开发表的研究成果作了比较，并将Rieben的分类系统扩展到包括土工性质。可以为德黑兰其它地方的粗粒冲积物建立一套类似的地质-土工分类方案。     

日本320km／h新干线高速E5系电动车组

2009年6月25日．JR东日本铁路客运公司首列E5系新电动车亮相．营业速度最高为320km／h．是日本最新计划批量生产的高速动车。20年来．上越新干线大清水隧道1990年开始运行275km／h．东北新干线相继运行E2系和E3系高速电动车组．运行速度也为275km／h。     

Tognum公司提供MTU柴油机用于法国国营铁路公司的电传动内燃机车

德国Tognum公司最近获得两份发动机订单，其中一份来自本国西门子公司，另一份来自加拿大庞巴迪（Bombardier）公司，两份订单加起来总共提供113台MTU 16V 4000R43型柴油机，全部用于为法国国营铁路公司（SNCF）制造的机车。     

汽车电子控制技术综述

汽车电子控制技术已成为发展前途无发宽广的新兴工业产业，它促使汽车的动力性，经济性，安全性，舒适性及污染控制等均达到无与伦比的境界。本文主要综述汽车电子控制技术的含义，简史，现状，特征及发展前景展望，以飨读者。     

如何提高弹性齿轮的使用寿命

文章首先说明了研发内燃机车用弹性齿轮的作用和意义。详细介绍了弹性齿轮的研制过程。阐述了存在的问题,进而实施改进、改善的方案和措施,以提高其使用寿命。     

德国铁路2008年持续增长

尽管在第四季度收入锐减，德国铁路2008年仍实现了连续第4年增长。集团收入增加了6．8％，达到335亿欧元，同时负债净额减少了3．5％，达到159亿欧元。息前税前收入提高了4．8％，达到25亿欧元。德国铁路运营部门DB Mobility and Logistics公司公布其收入为327亿欧元，比上一年增长5．6％，息前税前收入也增加了5．4％，达到20亿欧元。