一家之言博客笑谈谁来打破造船业的"瓶颈"

国人逢人必言：我国造船业排名世界第三！自我满足,感觉良好.殊不知此排名是以造船吨位计算得出的数据,与产值、效益毫不挂钩。本人想说的是,造船业世界第三的排名,究竟能给国人带来多少好处？     

欧盟铁路标准体系研究

欧盟铁路相关标准在世界上有很高认可度,且其标准化工作与各国际标准化组织的工作有联系紧密.本文系统研究了欧盟铁路标准体系各个主要组成部分及其相互关系,介绍了欧盟两大铁路技术委员会的标准化工作内容,以及欧盟铁路标准和UIC、ISO、IEC标准的关系,为我国铁路标准化工作提供借鉴,同时有利于我国更有效地参与国际铁路标准化工作...     

深大竖井及转隧道正洞施工技术与安全分析

文章依托浏阳河隧道工程2号深大竖井施工实例,结合工程地质情况及施工中遇到的问题,提出了竖井施工技术及竖井转正洞的施工方案,即竖井采用明挖逆筑法施工,围护桩及喷锚支护与衬砌共同构成刚度较大的封闭式环状水平受力结构,竖井转正洞与竖井落底同步进行的施工方法,有利地解决了正洞开挖存在作业平台过高的问题。文章针对具体的施工过程建立了仿真模型,结合现场监测情况,分析了该施工方法的安全性。实施效果表明:地层位移、竖井的初期支护、竖井的二次衬砌、隧道正洞的初期支护受力均满足安全要求。竖井转正洞施工过程中,隧道正洞初期支护的较大弯矩集中在拱脚附近,最大弯矩随着开挖而增大。     

粉煤灰取代矿粉在路面基层水泥中的应用研究

利用粉煤灰取代矿粉制备路面基层专用水泥,研究了粉煤灰的掺量对路面基层专用水泥的凝结时间、强度、胀缩特性的影响.结果表明：粉煤灰在掺量为15％的条件下,路面基层专用水泥的凝结时间、微膨胀性能均满足相应的施工要求,强度明显高于P·C32.5级水泥力学性能的指标.且采用粉煤灰取代矿粉生产路面基层专用水泥有效降低了水泥的生产成本,具有良好的经济效益.     

最后的“试炼”努力进行成本削减并非隔岸观火

2009年F1规则有较大的变动。作为通往F1殿堂的龙门，去年GP2在主要比赛中也引入了新的赛车底盘，据说今年仍会对规则进行变动。变化之一是引擎的转数。但是据TDP（丰田年轻车手培养计划）的有松义纪经理介绍说，现在“并没有得到正式答复”，也未正式通知各车队。尽管这样说，但提高转数这一大体的趋势是可以肯定的。     

为什么其他9支车队能够继续？活下去的“生存方式”

“下一个退出的会是谁？”大家都怀摧不安静静窥探。但是，其他9支车队都在有条不紊地备战新赛季。这是为什么呢？决定“留下”与“离开”的是什么？让我们由表及里、一探究竟。     

夺冠的信念灌输全身

对于极度依赖汽车制造商的日本赛车运动界来说，2008年末到2009年初尽是坏消息。在这种情况下，终于传来了一条好消息：继12月上旬在阿拉伯联合酋长国（UAE）的迪拜举行的GP2亚洲系列赛第2站后，可梦伟在新年首战——第三站巴林赛场的第一场比赛中再发扬起了太阳旗。     

探秘“VIP观赛区”——非公开的特等座席

现场观看F1的方式有两种，一种是买草地票或座席票在一般观众席观赛，另一种是花高价买贵宾票在维修站上方的围场俱乐部观赛。但是最近，观看F1又有了一种新的方式，那就是在维修站内设置的“VIP观赛区”观看比赛。VIP观赛区的票一般是不出售的，到底是什么样的区域？都有哪些服务？现在就让我带您去一探究竟。     

下一代列车控制系统ATACS的现状

日本铁路东日本公司从1995年起着手开发利用移动通信和计算机的列车控制系统ATACS(Advanced Train Administration and Communications System).ATACS系统用数字无线电检测列车自身位置,从车上向地面传送位置信息,地面将根据先行列车的位置和路线制订出停车限界信息传送给列车,心控制列车间隔,本文介绍该系统于2000年在仙石线进行现场试验的情况.     

磨练出真金 雨后见彩虹

沐浴着我国改革开放的春风，1992年5月18日，神龙汽车有限公司终于在扬子江畔破土而出!至今年5月18日，该公司正好走过了十五周年。15年风雨，15年创业；15年奋斗，15年巨变。神龙公司为我国汽车工业，特别是轿车事业的建设和发展，留下了一串坚实而又辉煌的足迹。[编者按]