道路高性能混凝土试验研究

本文在优选道路高性能混凝土配比的前提下，采用了普通砂，石、磨细改性粉煤灰，较少水泥用量配制出高流态、高早强、高抗折强度低干缩，高耐久性的ＲＨＰＣ。     

水泥稳定再生骨料混合料力学性能研究

该文论述了在对再生骨料混合料级配进行调整的基础之上,研究再生骨料不同掺量下基层混合料的力学性能。试验结果表明:随着再生骨料掺量增加,水泥稳定再生骨料混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量均呈现增加的趋势,在再生骨料掺量75%附近点均出现峰值,通过线性回归分析,三个强度指标存在很好的线性相关性,相关系数都在0.9以上。     

混凝土裂缝修补结构力学相容性研究

基于混凝土裂缝修补结构是否具有较好的力学相容性是修补效果好坏的关键。选取水泥净浆、纯聚合物、聚合物水泥净浆3种修补材料,通过一系列力学试验对混凝土裂缝修补结构的力学相容性进行探讨与研究。对比斜剪、劈拉、抗折以及组合梁抗折强度试验这4种试验方法,采用组合梁抗折强度试验方法能较为可靠有效地反映混凝土裂缝修补结构的力学相容性,用组合梁抗折强度比及其破坏形态来评价修补材料与基体的力学相容性也较为合适。研究结果表明:当保持这3种修补材料的3 d抗压强度在同一水平时,纯聚合物的其他力学性能包含"抗折强度、抗折黏结强度、抗拉强度、压折比"等的综合性能最优,并且用纯聚合物作为修补材料的混凝土裂缝修补结构的力学相容性也最好。     

厦蓉高速公路某特大桥墩身混凝土外观质量控制研究

通过对厦蓉高速公路某特大桥墩身混凝土外观质量的调查与分析,总结了该特大桥墩身混凝土外观质量存在的问题及产生原因,提出了相应的外观质量控制方法及措施。     

基于酸雨和碳化耦合作用的混凝土耐蚀性能分析

通过配合比设计优化,研究不同矿物掺合料品种和掺量对混凝土性能的影响,并对大量试验数据进行考查,分析混凝土在酸雨和碳化耦合条件下的侵蚀规律与中性化规律.结果表明:在酸雨和碳化侵蚀作用下,混凝土强度均有所降低,降低最大值达27％,而且中性化深度均随龄期增加而增大.对于不同的侵蚀模式,其影响规律为:S模式＜ST模式＜TS模式...     

水泥稳定再生骨料基层混合料抗冲刷性能研究

分析了现有的抗冲刷试验装置和道路基层材料产生冲刷的动力源,研发出新的抗冲刷试验装置;采用正交试验设计方法研究了各因素对冲刷量的影响规律,并确定了与装置配套的工作参数;在此基础上,研究了不同再生骨料掺量、不同水泥剂量、不同冲刷次数下水泥稳定再生骨料基层混合料的抗冲刷性能。试验结果表明:配合比为再生骨料与砂质量分数之比75%∶25%的抗冲刷性能最好,而再生骨料、细石、砂质量分数比80%∶10%∶10%的抗冲刷性能最差;增加适当的水泥剂量能改善水泥稳定再生骨料抗冲刷性能。     

新老混凝土本构关系理论分析研究

通过对31组共62个试件的普通混凝土、新老混凝土、高性能快速修补混凝土棱柱体全过程受压试验，测得了掺PFAC的高性能快速修补混凝土，普通混凝土，新老混凝土的应力应变全曲线并进行了理论分析和比较，结果表明，新老混凝土的应力应变全曲线中变形的变化率是基本一致的，同时建议了高性能快速修补混凝土、普通混凝土、新老混凝土的应力应变全曲线的统一数据表达式，试验曲线与理论曲线吻合较好。     

掺超细粉煤灰高性能混凝土应力-应变全曲线试验研究

对5组132块C60～C80掺超细粉煤灰高性能混凝土试件和2组33块C50～C60普通混凝土试件进行单轴受压试验,测得了其应力应变全曲线并进行了理论分析和比较.给出了掺超细粉煤灰高性能混凝土棱柱体强度、峰值应变、弹性模量与立方体强度的关系,并与普通混凝土进行了对比.掺超细粉煤灰高性能混凝土应力应变全曲线与普通高强混凝土相似;给出了适用于不同强度等级粉煤灰高性能混凝土的受压应力应变全曲线统一数学表达式,其理论曲线与试验曲线吻合较好.     

CUFAⅡ-24快速修补砼配比研究

通过正交试验设计对粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAⅡ-24)进行了配比优选,并通过实体工程验证了配比的可靠性.研究表明,CUFAⅡ-24的配比是适宜的,用它代替部分水泥配制而成的高性能砼可以对旧水泥路面进行快速修补,24 h就能恢复交通.     

预应力高性能混凝土梁中超细粉煤灰合理掺量研究

对粉煤灰高性能混凝土的早期抗压强度、劈裂抗拉强度、早期弹性模量、钢筋握裹力、抗剪强度和徐变性能,超细粉煤灰的合理掺量和护筋性,高性能混凝土模型梁的疲劳性能等进行试验研究。结果表明:一定掺量的优质粉煤灰可改善混凝土的性能,降低结构的寿命周期成本;铁路预应力梁中超细粉煤灰(UFA)的推荐掺量为25%。6片32mC50超细粉煤灰高性能混凝土试验梁的静载试验结果表明,其各项性能指标满足铁路《桥规》要求。