掺超细粉煤灰高性能混凝土应力-应变全曲线试验研究

对5组132块C60～C80掺超细粉煤灰高性能混凝土试件和2组33块C50～C60普通混凝土试件进行单轴受压试验,测得了其应力应变全曲线并进行了理论分析和比较.给出了掺超细粉煤灰高性能混凝土棱柱体强度、峰值应变、弹性模量与立方体强度的关系,并与普通混凝土进行了对比.掺超细粉煤灰高性能混凝土应力应变全曲线与普通高强混凝土相似;给出了适用于不同强度等级粉煤灰高性能混凝土的受压应力应变全曲线统一数学表达式,其理论曲线与试验曲线吻合较好.     

海事机构对外籍游艇的管理

就外籍游艇实施口岸开放管理、查验管理、检验与登记、航行与停泊、游艇操作人员管理等方面探索海事监管与安全保障措施,力求在外籍游艇监管上探索出一条既保障游艇航行安全又服务游艇经济健康发展的新路.     

预应力高性能混凝土梁中超细粉煤灰合理掺量研究

对粉煤灰高性能混凝土的早期抗压强度、劈裂抗拉强度、早期弹性模量、钢筋握裹力、抗剪强度和徐变性能,超细粉煤灰的合理掺量和护筋性,高性能混凝土模型梁的疲劳性能等进行试验研究。结果表明:一定掺量的优质粉煤灰可改善混凝土的性能,降低结构的寿命周期成本;铁路预应力梁中超细粉煤灰(UFA)的推荐掺量为25%。6片32mC50超细粉煤灰高性能混凝土试验梁的静载试验结果表明,其各项性能指标满足铁路《桥规》要求。     

高性能快速修补混凝土的研究与应用

以超细粉煤灰为基材，研制并开发粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAⅡ)系列产品，等量取代水泥≥30％，配制的高性能快速修补混凝土(HPRRC)在12～48h内达到开放交通的要求，解决了破损的水泥混凝土路面整板翻修后快速开放交通问题，并大大降低工程成本。     

蒸养混凝土早期力学性能影响因素研究

研究了水胶比、超细粉煤灰掺量和砂率对不同粗骨料（碎石和碎卵石）蒸养混凝土早期力学性能的影响,主要包括抗压强度、棱柱体强度和弹性模量。试验结果表明：水胶比时蒸养混凝土弹性模量的影响较大,随着水胶比的增大,蒸养混凝土的弹性模量降低;随着超细粉煤灰掺量增加,蒸养混凝土的力学性能略有改善;当砂率大于0．3时,对蒸养碎石混凝土的弹性模量影响较大,而对蒸养碎卵石混凝土的力学性能均有影响。     

再生骨料混凝土配合比设计及改性研究

采用正交试验设计方法对再生骨料混凝土（RAC）的配合比进行了试验设计,探讨了水胶比、再生骨料掺量以及超细粉煤灰（UFA）掺量等因素对再生骨料混凝土强度的影响规律;采用多元回归分析方法,建立了再生骨料混凝土强度与胶水比、再生骨料掺量及UFA掺量的经验公式。在此基础上,研究了粉煤灰单掺、粉煤灰与矿渣双掺时再生骨料混凝土强度和弹性模量的影响,对再生骨料混凝土抗压强度与抗折强度、劈拉强度的相关关系进行了回归分析。     

桥梁用C50高强混凝土抗酸雨侵蚀性能研究

根据广东佛山地区降雨的酸度和离子组成,为加速腐蚀,扩大离子浓度,配置pH值为4.3的酸液,考虑矿物掺合料品种和掺量的影响,采用喷淋法研究在酸雨侵蚀条件下桥梁用C50高强混凝土性能的劣化规律。研究结果表明:粉煤灰与矿渣双掺效果优于粉煤灰单掺和矿渣单掺,粉煤灰与矿渣双掺较佳配比为1∶4、总掺量为35%。     

复合超细粉煤灰高性能道路混凝土的试验研究

以经改性的复合超细粉煤灰(简称CUFA),等量取代水泥,获得CUFA高性能道路混凝土,并通过试验研究了混凝土的力学性能及部分长期性能。结果表明,随着20%~40%CUFA的掺入,混凝土强度接近或达到C50强度级别,并建立起相应的强度回归经验式;同时干缩、抗渗、耐磨、抗裂等诸性能均优于基准混凝土。     

CUFAⅡ-24快速修补砼配比研究

通过正交试验设计对粉煤灰复合超细粉快速修补专用掺合料(CUFAⅡ-24)进行了配比优选,并通过实体工程验证了配比的可靠性.研究表明,CUFAⅡ-24的配比是适宜的,用它代替部分水泥配制而成的高性能砼可以对旧水泥路面进行快速修补,24 h就能恢复交通.     

复合超细粉煤灰与特种混凝土技术的开发与应用

研究了电收尘气流分选工艺收集的超细粉煤灰(Ultra-fine Fly Ash,即UFA)的物理化学性能和作用效应。随着细度的增加,UFA的密度、烧失量、吸水率和28d强度比随之增大,需水量比则随之减小。在水中UFA的zeta电位为负,其绝对值随细度的增加而增加,矿物组成变化不大：研究了超细粉煤灰的粒径分布和颗粒形貌特征,结果表明UFA具有令人满意的减水增强作用。在早期UFA对强度的贡献主要由密实填充和微集料效应提供,14d后火山灰效应开始发挥作用。所开发的UFA系列产品性能优异,均达到了Q／DBAA001-2002的要求,并在预应力钢筋混凝土桥梁,道路高性能化混凝土、路面修补用快硬早强高性能混凝土和大体积混凝土中得到了应用。