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为动态仿真与评估运营阶段风和随机车流联合作用下大跨钢桁悬索桥伸缩缝纵向变形, 建立了风-随机车流-钢桁悬索桥分析系统; 基于已有单主梁风-车-桥耦合振动分析系统, 引入弹簧单元模拟伸缩缝, 并从车-桥耦合关系和钢桁梁横断面风荷载精细化加载2个方面将分析系统从单主梁提升为梁格法; 基于监测数据仿真重现了交通流荷载, 采用建立的分析系统计算了一座典型大跨钢桁悬索桥伸缩缝在随机车流作用下的动态位移时程响应, 获取并验证了累计位移与交通流质量的相关关系; 以滑动支承耐磨材料厚度为评估指标确定了伸缩缝累计位移临界值, 评估了伸缩缝的正常工作寿命; 在不同风速和随机车流作用下对伸缩缝纵向变形性能进行了参数敏感性分析。分析结果表明: 伸缩缝在随机车流作用下的时位移极值远小于设计允许伸缩范围-880~880 mm; 伸缩缝累计位移与其对应时段内的交通流荷载具有正相关性; 在风与随机车流联合作用下, 风速小于15 m·s-1时, 影响伸缩缝纵向变形的主要荷载因素为随机车流, 风速大于15 m·s-1时, 主要荷载因素为风荷载; 伸缩缝时位移极值与时累计位移随风速的增大均呈增大趋势; 当风速增大至20 m·s-1时, 风荷载产生的伸缩缝纵向变形近似为车流荷载下的2倍; 建立的风-随机车流-钢桁悬索桥分析系统可为运营荷载下伸缩缝纵向变形的动态仿真与性能评估提供数值分析平台。 相似文献
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在装备研制方案探索的早期决策阶段,已获得的评价指标很难全部具体量化,已量化的指标又具有不同的量纲,这给装备研制方案的评价和优选工作带来一定困难。运用集对分析理论,建立了基于集对同一度的装备研制方案评价模型,并通过实例进行仿真。建模过程和仿真结果表明:该模型能有效地克服上述困难;建立的模型计算过程层次清晰,可操作性强;模型能充分利用研制方案的评价指标信息,评价结果可信度高。 相似文献
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单元制动橡胶防尘罩前端发生脱离的情况下,需手动或使用钳子等工具进行安装.由于防尘罩上附着油及安装空间狭窄,造成安装作业困难,作业时间长,影响了其他的维修作业.为此,设计了专用的安装工具.经多次试验和改进,取得了很好的使用效果,并在其他工作场所推广使用. 相似文献
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依托深中通道伶仃洋大桥东主塔施工实际,在自然条件恶劣、下横梁荷载巨大的情况下,采用施工围堰与竖向支承结构有机结合的组合结构,优化结构传力路径,简化施工流程,保证大型下横梁顺利施工.其中水平受力结构采用锁口钢管桩围堰,并与已施工完成的防撞钢吊箱采用可靠连接,围堰底部利用袋装黏土及旋喷桩加固处理止水,上覆黏土层、碎石垫层,... 相似文献
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随着市场的迅猛发展 ,城域网规模越来越庞大 ,各类信息管理也越来越复杂 ,仅靠传统手工和数据库管理已远远不能满足需要。为此 ,开发了基于GIS技术的铁通市场信息管理系统 ,在山东铁通各地市分公司办公网上安装使用。1 系统架构系统以GIS (GeographicalInformationSystem ,地理信息系统 )技术为基础 ,在Windows环境下 ,以MapInfo软件为核心进行开发。它将市场、建设和运维等各类信息进行分类、整合 ,建立MapInfo数据库 ,将用户及某一地点有关数据建立联系 ,并以地域分布或图表的形式显示出来 ,从而全面动态地反映市场经营的发展态势。其系统构成如图 1所示。系统采用C/S结构 ,利用SQLSERVER实现严格的权限管理 ,使维护人员、经理及其他人员享有不同的操作级别。同时解决多用户并发操作地图的共享冲突。C/S客户端采用MapInfoProfessional和MapX。SQLSERVER将数据直接存储到数据库服务器中 ,客户端通过MapX结合SQL语句 ,对地图进行编辑、查询和其他复杂空间分析。MapInfo完成电子地图数据显示的同时 ,对于位图文件和照片等栅栏图像 ,... 相似文献
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通过对福建铁路现状及对福建省经济发展影响的分析,提出了福建铁路发展的战略目标,确定了基于实现山区铁路电气化、铁路客运快速化等作为发展的重点,并将安全保障技术的发展,信息技术的应用,实现铁路勘测设计的智能化及开展软科学的研究列入了福建铁路的发展目标。 相似文献
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以广州市南沙区凤凰二桥的工程实践为例,针对连续拱桥上部结构施工方案开展研究。首先分别对通航孔及非通航孔提出几种施工方案,然后分析各方案的工程规模、施工技术可行性、便捷性、安全性,并进行比选,最终确定了凤凰二桥上部结构施工方案。该桥施工顺利,且主体结构已按期完工,验证了方案比选的必要性及所采用方案的正确性。 相似文献