预应力混凝土薄壁管桩在桥台软基处理中的应用

桥头跳车是影响高速公路行车安全的常见病害.在施工过程中如何采取措施减小或控制台后路基的后期沉降,成为目前在高速公路桥梁施工中一个主要控制环节.本文结合预应力混凝土薄壁管桩在申苏浙皖高速公路中的具体应用,详细介绍了其施工控制方法.     

基于Apriori算法的机动车保险欺诈索赔的关联度分析

在保险行业中,保险欺诈是当前存在的普遍现象。然而,在保险的全部险种里面,机动车车险欺诈是保险欺诈的高发区之一。本文基于25项特征指标,应用车险欺诈关联分析模型对某保险公司欺诈识别系统数据进行了分析,得出黑色样本的频繁项集,并且在白色样本中进行验证,确定了它们之间的具体关联规则,识别出欺诈索赔事件,得到灰色样本的欺诈率。研究结果表明,总理赔样本的欺诈率为37.527%。     

高速动车组尾车横向晃动调查研究

某型号高速动车组运行过程中,尾车在新轮状态时出现持续晃动,但反向作头车运行时却不晃动.针对此问题,开展了不同线路表面状态下的车辆晃动特征测试,从悬挂系统振动传递特性、轮轨匹配状态,以及关键零部件性能检测等方面着手,确定了车体产生晃动的原因.结果 表明,尾车横向晃动始于车辆高速通过个别道岔时刻,晃动发生后只能通过降速消除...     

数控回转头冲床自动编程系统

介绍了《数控回转头冲床自动编程系统》的功能和设计特点。它利用中Ｗｉｎｄｏｗｓ９５作为系统工作平台,直接利用产品设计时零件在计算机内的图形信息,采用人机交互方式进行数控编程,此系统适用于数控回转头冲床的自动编程,它是板金计算机辅助设计与制造（ＣＡＤ／ＣＡＭ）开发的关键。     

信息化教学在《公差配合与测量技术》课程中的实践探索

《公差配合与测量技术》课程教学活动过程中,系统探索信息化教学模式的构建,能整合信息技术资源,促进课程教学活动的系统创新,支持学生对课程知识的深度探索,同时能显著增强教学效率和教学有效性,使学生的专业技能得到系统锻炼。据此,从《公差配合与测量技术》教学改革入手,系统探索了信息化教学模式在课堂上的实践应用措施,旨在能在丰富教学资源的支撑下提高学生的专业素养,保障人才培养工作的高效化开展。     

基于3DEXP的船舶管段装配信息计算方法

以实现任意形式船舶管段装配数据的自动化计算为目的,提出一种船舶管段装配信息计算方法。基于管段三维模型的重要特征,采用分治法构建管段通用数学模型,将复杂管段简化为相似子结构,计算相对角度和相对距离等管段装配信息。该方法在3DEXP上成功应用,研究成果对进一步探索船舶管系的数字化设计与制造具有重要意义。     

大跨径悬索桥超高性能轻型组合桥面施工控制研究

洞庭湖大桥为(1 480+453.6) m双塔双跨板桁结合型钢桁梁悬索桥,该桥首次在大跨径悬索桥中采用了钢-超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面。STC层参与钢桁梁整体受力,为控制STC施工次应力不超过设计要求的0.5 MPa,施工中需采取压重措施,经压重方案比选,浇筑过程中采取了部分压重方案,与全压重相比,大大简化了压重工序,节约压重荷载6 600 t。悬索桥为重量敏感性结构,且STC局部受力性能受厚度和钢筋保护层厚度影响很大,实桥钢桥面存在的较大局部变形,成为控制STC施工精度的难点。该文分析了钢桥面产生变形的因素,发现钢桁梁制造误差对平整度影响最大。针对该问题,施工中提出了曲线调坡法和直线调坡法,通过调整整平机轨道和整平板,使得STC厚度满足控制要求。两者的区别仅在于整平板的线形是曲线还是直线,曲线调坡法拥有更高的调整精确度,直线调坡法拥有更便捷的操作性,经比选后选用直线调坡法,应用中取得了良好的效果。     

就地冷再生技术在旧沥青路面路改造工程中的应用

采用就地冷再生技术,能够节约大量的原材料,节省工程投资,缩短工期,同时有利于废料处理,保护环境,因而具有较大的经济效益和社会效益。     

预应力混凝土连续箱梁悬臂施工的主梁标高测量

箱梁在悬臂施工时,混凝土受许多因素的影响,悬臂产生变化。介绍了预应力混凝土连续箱梁悬臂施工的主梁标高测量。