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681.
以南京南站为研究对象,从模态分析、谐响应分析、瞬态分析3个方面研究南京南站自身的特性以及车致振动响应特点。结果表明,南京南站属于上柔下刚的结构,楼板层结构的敏感频率范围为1~10 Hz。研究不同工况的行车特性,结果表明:不相邻的线路行车,车致振动对楼板层的振动响应影响不大,车致振动沿着垂直轨道方向和楼层高度方向呈指数形式衰减的趋势,站台层与候车厅层的频谱存在一定差距,楼板层的频率响应以0~40 Hz的低频振动为主。 相似文献
682.
根据传统桩-梁-拱(Pile-Beam-Arch,PBA)工法中四导洞工艺流程存在的不足,研制了隧道钢管柱安装机。该安装机集下放钢筋笼、吊装钢管柱、灌注混凝土、调整钢管柱垂直度等多功能于一体,避免了人工下孔作业,减化了中桩成桩工艺,缩短了成桩周期,降低了作业安全风险。 相似文献
683.
介绍了地铁信号系统室内集成测试的目的、测试阶段。提出了地铁信号系统室内集成仿真测试平台(FIVP),重点介绍了该平台的软、硬件结构及测试内容。并在此基础上提出了室内集成测试优化方案。 相似文献
684.
685.
天津地铁3号线解放桥站基坑开挖过程中地墙接缝处发生了涌水涌砂事故,导致周边一座居民楼发生开裂,造成严重的财产损失。为确保剩余土方开挖时地墙接缝处的止水效果,采用冻结法对地墙接缝处进行加固。通过对冻结温度的监测及后续的开挖,证实了冻结法对地墙接缝的加固取得了良好成效,确保了基坑开挖的顺利进行。 相似文献
686.
687.
688.
针对轨道交通建设工程进度的可视化管控需求,提出并实现一种城市轨道交通建设工程进度可视化管理
系统。基于工程进度管控体系,利用数据运算模型的搭建及数据可视化展示技术,结合工程进度周报的管理要求,
实现对工程建设形象进度管理的可视化管控。结合信息化管控平台,为地铁建设工程进度管理人员及整个地铁线
网建设进度、各线路建设进度,各车站建设进度的标准化、可视化及一体化管理提供操作平台,提高轨道交通建
设工程进度管理的水平,降低进度管控的成本。 相似文献
689.
690.