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241.
崔国栋 《学术动态(成都)》2009,(3):8-9
由铁和氮两种元素组成的多种铁氮化合物因为具有优良的耐蚀性、耐磨性和磁学性能而引起人们的广泛关注,而铁和氧组成的各种氧化物因其特殊的磁学性能也在不同行业中得到了广泛的应用。但是对于由铁、氮、氧三种元素组成的复合粉体材料的研究却未见报导。因此研究Fe-N-O复合粉体材料的制舒技术和性能具有一定的创新性。 相似文献
242.
通过对上海大众志俊轿车熔断丝熔断故障(零公里)的分析与排除,揭示了油板与叶轮间隙对油泵功能的影响,为分析、排除电动燃油泵乃至发动机故障提供了依据。 相似文献
243.
客运专线大跨连续梁桥车桥耦合振动仿真分析 总被引:4,自引:1,他引:3
提出用多体系统动力学与有限元法相结合的联合模拟技术进行车桥耦合振动仿真分析.以郑州-西安客运专线灞河特大桥的一大跨连续梁桥为研究对象,采用有限元子结构技术建立桥梁动力分析模型,对桥梁自振特性进行分析,采用多体系统动力学程序建立完整的车辆空间模型,然后将桥梁和车辆2个子系统在轮轨接触面离散的信息点上进行数据交换,从而实现车桥耦合振动仿真.研究结果表明,联合模拟技术是可行的,为车桥耦合振动的研究提供了一种新的有效途径. 相似文献
244.
对当前我国汽车工业现状的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
在学习实践科学发展观中,深感要振兴中华民族,必须走科学发展之路,解决以浪费资源及能源、牺牲生态环境为代价,去谋取增加产值等问题。为了响应2009年4月份胡主席在视察中国重汽集团商用车有限公司时发出的“振兴民族汽车工业”的号召,笔者对当前我国汽车工业的某些现状进行了思考。 相似文献
245.
246.
城市道路交通组织设计探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
城市道路交通组织设计是在道路规划、设计中对道路交通流的方向预先进行组织设计,关键在于把城市各级道路所组成的“区域路网”作为一个不停运行的“有机整体”来考虑。机动车交通组织设计应遵循按道路等级分级组织交通的原则,每一级道路应只吸引比它低一级道路的交通流,并向它的上一级道路输送交通流,支路在合适的情况下可组织单向交通,路口尤其是异形路口的交通组织是设计的难点。在路口和大型交通集散点行人和非机动车的交通组织应给予充分的重视。 相似文献
247.
将CFD-DEM耦合方法应用于工业规模的负压气力输送系统设计中,对气力卸船机在150 t/h产量下的水平管道输送玉米物料进行仿真分析.耦合过程中CFD负责连续流体相的流动分析和曳力计算,DEM负责离散颗粒相的受力分析和运动轨迹计算.计算过程充分考虑颗粒体积分数对流体的影响.通过对比不同直径的水平管道在相同空气流量和物料... 相似文献
248.
剖析了悬链线拱轴系数的计算原理,对比分析了两种拱轴系数的优化算法特点,介绍了基于APDL语言的拱轴系数优化流程,依托某下承式钢管混凝土梁拱组合市政桥梁,开展拱轴系数优化计算,分析并比较了圆弧线、抛物线及优化后的悬链线三种线形作为拱轴线时的主拱肋各截面偏心距。分析结果表明:基于"压力线与拱轴线偏离最小法"对拱轴系数进行优化,经过6次迭代后,可快速获取合理拱轴系数,优化拱轴系数后的拱肋,正、负弯矩降低了25%左右,受力状态得到明显改善;抛物线与优化拱轴系数后的悬链线拱肋偏心距基本一致,两者拱肋弯矩数值也基本相等;小跨径拱桥拱轴线采用圆弧线时,与采用抛物线与悬链线相比,可改善拱肋拱顶区域受力,但却是以牺牲拱脚处受力为代价;在设计时,建议选择抛物线作为小跨径钢管混凝土拱桥拱轴线形。 相似文献
249.
根据国家和行业标准,结合企业实际产品开发需要,自主开发100kW燃料电池发动机测试系统。系统基于LabVIEW编程环境,搭建了软件平台主程序和设备控制、数据采集、记录、报警等核心子程序,设计了便于操作的人机交互软件。自主设计匹配电源模块、氢气供给模块、电堆冷却模块、辅助冷却模块、电子负载等关键模块,进行了燃料电池发动机起动特性、稳态特性、额定功率、峰值功率、动态响应特性等试验验证。通过验证,该系统可实现对燃料电池发动机动态温控、变载循环工况的精准控制,为产品开发提供了有效的测试数据支撑。 相似文献
250.
崔振国 《铁道劳动安全卫生与环保》1985,(2)
齐铁某蓄电池厂系1980年在原五七厂基础上改组成立的,以生产客车蓄电池为主的小型集体企业。全厂职工144名,调查接铅对象82名,其中女工77名,占93.9%。接铅作业分铸型、球磨墩粉、修板、涂板、焊接、充电、组装7个主要工序。年需纯铅24吨,杂铅40吨左右,年产蓄电池2400只。各车间均为简易低矮平房,作业场所狭小,设备简陋,无有效防护设备,工艺落后,几乎均为手工操作。工人无休息室,自制简易更衣箱置于生产 相似文献