利用全站仪进行高斜锥坡的平面放样

前言随着高速公路建设的不断发展,传统的公路放线方法已经显得落后,而全站仪在公路施工建设中的作用日益显现出来,其拥有自动化程度高,测量速度快、观测精度高,性能稳定的特点,很适合于现代高速公路施工放样。     

南广高速铁路郁江大桥车桥耦合振动仿真分析

为探讨列车高速通过大跨度双塔钢桁斜拉桥时的耦合振动效应,为同类桥梁的设计提供参考,以南宁—广州高速铁路郁江大桥(大跨度钢桁斜拉桥)为研究对象,建立了车桥系统耦合振动仿真模型.采用有限元软件ANSYS建立斜拉桥的动力分析模型,计算其自振特性;采用多体系统动力学软件SIMPACK建立德国ICE3列车的空间动力学模型;采用SIMPACK与ANSYS相结合的联合仿真方法,计算不同运行速度时车桥系统的空间耦合振动响应.结果表明:当列车分别以250,270,290和300 km/h的速度通过该桥时,其运行安全性指标均满足规范要求;动车和拖车的Sperling舒适性指标均小于2.5;该桥梁的最大竖向挠跨比为1/1 843,最大横向挠跨比为1/83 000,最大竖向和横向加速度分别为0.386和0.107 m/s2,冲击系数最大值为1.200,表明该桥梁具有足够的刚度,振动状态良好.     

基于ASAM标准的标定数据库逻辑分析与编程实现

ASAM组织提出的ASAM-2MC标准对汽车电子控制系统标定过程中所需要的数据信息进行了规范。深入分析了ASAM-2MC标准并提出了相应的标定信息项目实体之间的逻辑关系及数据库解析算法,开发了符合ASAM-2MC标准的标定数据库管理软件。通过对发动机电控系统标定过程中使用的a2l描述文件的解析表明,该软件能够对整车开发过程中与控制相关的参数信息进行分类,显示并提供可视化界面对其中的项目进行分析与修改。     

连续波体积混响声强仿真

连续波技术有着独特的优点。针对连续波声呐技术中不可回避的混响声强问题做了理论推导与数值计算,结果表明:连续波体积混响的混响声强是近似收敛的,理论值与散射系数、发射频率、指向性束宽、发射源级有关。计算得到各种频率下的收敛值,高频连续波的混响声强收敛值较为一致;进行了误差分析。并猜想连续波界面混响的混响级也是收敛的。研究结果为连续波声呐技术的混响声强计算提供了参考。     

城市轨道交通安全管理体系研究

通过论述北京、广州、上海3个城市地铁安全管理的现状,指出保证城市轨道交通系统安全的根本出路在于建立现代企业安全管理体系;以信息系统为基础,旨在对安全生产进行事前、事中、事后控制,并对该体系的结构和内容进行分析和讨论。     

过程现场总线在地铁中的应用

以北京地铁八通线750 V直流供电系统现场总线控制系统为例,介绍过程现场总线（PR0FIBUS）技术在地铁供电领域的应用,论述系统的硬件、软件结构及其工作原理.实际运用表明,该总线控制系统能够满足供电自动化信息系统的要求,先进可靠,控制性能良好。     

含有间隙的运动副非线性振动等效电路模型与仿真

运动副存在的间隙会引起构件之间产生非线性弹性碰撞.对含有间歇的运动副建立数学模型,并用数值仿真进行分析.在此基础上,应用运算放大器、电容和电阻等模拟电子元件建立了完全等效的电路模型,经过在MultiSim12.0软件中仿真运行,结果和数值仿真完美吻合.等效电路模型具有数值仿真无法比拟的运行速度、动态参数调整以及不同模态分析等优点,为非线性机械振动研究提供了一种参考工具.     

箱型系杆拱数值模拟分析

拱结构矢跨比和吊杆不同,对其结构产生的位移和内力也有不同的影响,通过有限元分析软件MIDAS/CIVIL对三种不同高跨比和两种不同吊杆的箱型刚性系杆拱结构进行实体建模分析,通过对其计算结果的内力、变形进行比较,得到了一些对此类拱式结构设计的结论.     

汽车物流的特点及模式选择

随着欧美汽车市场的饱和,国际汽车厂商的战略重点逐渐向中国市场转移,中国汽车市场的迅速发展,给汽车物流市场带来了巨大的商机。据统计,2002￣2004年,中国汽车物流市场以年均60%的速度增长。     

十字形截面钢筋混凝土框架柱的轴压比限值

通过理论分析,推导并计算了混凝土十字形截面框架柱在界限破坏条件下的轴压比,提出可供设计参考的钢筋混凝土十字形截面框架柱轴压比限值建议值.