钢轨铝热焊预热控制系统的研究与应用

为了降低钢轨铝热焊焊前预热过程中人为操作对焊接接头性能的影响,采用一种基于PLC控制器的预热控制系统对预热过程中预热气体的流量进行调节与监控。该系统可实时监测、控制钢轨铝热焊预热过程中气体的流量参数,并充分量化预热控制过程中的预热参数指标。经型式检验,该系统的静弯、疲劳、拉伸、硬度及显微组织试验结果满足标准要求。该系统已成功应用于高原槽型轨铝热焊接试验中。     

复合锚杆桩在大跨地下通道穿越桥桩中的应用

北京CBD地区银泰-航华地下过街通道主通道(以下简称主通道)穿越既有国贸桥南段,主通道的施工不可避免地会对邻近既有桥梁桩基产生扰动.为保证既有桥梁结构的正常使用和结构安全,对影响范围的国贸桥桩采取复合锚杆桩的保护措施,从而严格控制主通道施工引起桥梁结构的附加沉降.通过计算分析主通道的施工对既有国贸桥桥桩的影响,并结合主通道施工的实际监测资料,表明采用复合锚杆桩加固国贸桥桩基的措施是安全可靠的.     

TAT-BACEsp-GFP三融合基因慢病毒载体的构建与鉴定

目的 构建穿膜肽基因和BACE底物肽融合基因与绿荧光融合基因慢病毒载体,为进一步对阿尔茨海默病进行基因治疗奠定基础.方法 利用非对称互补引物/模板法制备两端含有酶切位点的TAT-BACEsp融合基因的cDNA,使之克隆到带GFP慢病毒表达载体质粒FUGW中,经限制性酶切和测序鉴定重组载体.结果 限制性内切酶酶切和DNA测序分析证实获得的TAT-BACEsp产物与设计的完全吻合;TAT-BACEsp准确克隆入FUGW的多克隆位点.结论 成功构建了TAT-BACEsp与GFP 融合基因慢病毒载体,为进一步对阿尔茨海默病进行基因治疗提供了适合的稳定转染的载体.     

面向模块化设计的水下机器人集群编队控制

针对在近海环境下,利用“以机代人”进行自主特种作业的实际需求,设计研发模块化可重构水下机器人,并提出一种基于领航者-虚拟结构的编队策略。首先针对几种不同的典型水下作业任务,依据重构方案设计异构水下机器集群;然后根据水平面三自由度运动学和动力学方程,推导水下机器人集群的动态误差模型;针对路径已知的集群编队问题提出领航者-虚拟结构策略,其中跟随者水下机器人采用基于通信时延补偿的滑模控制器进行跟踪。结果表明,该控制策略可以快速形成队形且轨迹误差小于5%。最后应用3种已开发完成的水下机器人,在可视化仿真平台中进行实验验证,证明该异构水下机器人集群编队方法合理高效。     

潜艇载荷稳重系统

潜艇载荷稳重系统的功能,是在潜艇建造过程中对潜艇的载荷进行准确完整稳重,统计计算潜艇的载荷和重心,分各个阶段预报载荷的偏离对于潜艇水下均衡性能的影响,提供完工载荷文件。     

城市轨道交通职业教育联盟及其对城市轨道交通行业发展的作用分析

2015年,为适应城市轨道交通发展以及中国标准"走出去"的现实需要,为全面提高我国轨道交通行业的教育水平,国内首个轨道交通职业教育联盟在成都成立.成立城市轨道交通职业教育联盟,是整合教育资源以不断提高我国职业教育水平的方式,也是为行业发展培养专业型技能型人才的路径.实践证明,该教育联盟在职业教育人才培养方面发挥了积极作...     

邻近边坡偏压深基坑开挖效应分析

依托长沙地铁6号线望岳路站深基坑工程,探究了邻近边坡偏压地铁车站基坑开挖的变形特性与受力特点,采用Midas/GTS对基坑分层开挖与支护进行了数值模拟,分析了地连墙位移、内支撑轴力、地表沉降等,并将数值模拟值与工程实际监测数据进行对比,分析了支护结构变形特性的影响因素.研究结果表明:偏压作用下,基坑两侧围护结构变形明显...     

小型钢质渔政船设计

小型沿海渔政船船型小、航速高、操作性能优良,是我国渔政执法系统不可或缺的一部分,在管理小型渔业船舶和维护渔港码头等方面起着重要的作用。为研究沿海小型渔政船的设计与优化,文中以舟山沿海某渔政船的设计为例,介绍其船型概况、总体布置、设计优化等情况,并在其完工后进行试航。试航结果表明:该船型总体性能良好,可为同类船型的设计提供参考依据。     

极地运输船波浪载荷计算分析

极地运输船航行于极地航线,考虑到航线的特殊性,计算和分析极地航行海区下船体的波浪诱导载荷长期值,对船体结构的设计很有意义。采用FORTRAN语言编写全球波浪散布图统计与分析程序,可统计与分析全球指定海区每个短期海况出现的概率,进而获得该指定海区波浪散布图。以某极地甲板重载运输船为研究对象,基于谱分析方法,采用WASIM水动力分析软件计算2个工况,24个浪向角和26个周期下的波浪诱导载荷,获得其船中剖面垂向弯矩的幅频响应函数,并采用Sesam软件Postresp模块结合具体的波浪谱和目标船航行的东北和西北航道所经10个海区波浪散布图进行长期预报,进而获得船体各个海区下船中剖面垂向弯矩的长期值,并与北大西洋海区下的计算值比较。     

基于正交试验法的船舶坐墩方案优选方法研究

船舶建造过程中,船体分段的大合龙是在船厂的船坞或船台上进行的。此阶段坞墩将承担船舶下水前的所有重量,确定合适的墩木尺寸以及合理的墩木布置对保证船舶建造的安全性和建造精度至关重要。船舶坐墩方案如何优选,便成了一个业界研究和关注的重要问题。提出了一种基于正交试验法的船舶坐墩方案优选的创新方法。以某极地甲板运输船为例,以船中典型横剖面墩木尺寸、布墩个数为因素,以墩木支反力的方差、变形量的方差和经济性为考核指标,设计了9组试验方案组合,采用全船有限元分析方法,获得这9组试验方案组合下的墩木支反力和变形量,并通过进一步的分析,最终确定了最优的船舶坐墩方案。