船舶液压中心系统

船舶液压中心系统就是使所有船用液压机器的油源共用。本文用CSH表示。由于该系统管路不重复,便于舾装,即使油轮及危险品运输船多数也采用之。大型船舶采用该系统时,液压泵组设在船首和船尾两处。     

唐金舵机自动保险系统

本文分析了舵机失控的原因,提出了保险措施。文中介绍了唐金(Donkin)公司新型液压舵机的自动保险系统及其特点。“阿莫柯·开第士”(Amoco Cadiz)号船舵机失控的消息容易给人产生这样的印象:舵机并非想象中的那样安全可靠。当然事实并非如此。与其他船用机械相比,舵机的可靠性具有令人置信的声誉。这种     

燃烧室相对直径对开式燃烧室柴油机性能和缸盖热负荷的影响

本文分析了燃烧室相对直径(d_(cch)/D)与开式燃烧室柴油机诸参数之间的多路相互关系。特别注意在宽口燃烧室条件下获得最高燃烧效率的优化柴油机设计。分析表明,喷油设备的选择对于解决这一问题具有重要作用。文章给出了在不同相对直径d_(cch)/D值时,缸盖热负荷试验研究的结果。作者试图通过充量速度分量的测量来确定热负荷随d_(cch)/D值增大而降低的关系。结果证明不可能单独建立比热通量和温度场与充量运动之间的关系,从而就相应的影响因素提出假定。文章结论中着重提出了浅盆形燃烧室用于高增压柴油机的一些优点以及要解决的某些问题。     

再生碎石性能研究

鉴于国内对再生集料用于制备级配碎石的研究较少,故测试、比较了再生集料与天然集料的物理力学性能,分别配制了再生级配碎石和天然级配碎石,并对其二者的模量和永久变形量进行了测试,结果表明再生集料不宜单独作为配制级配碎石的原材料。     

有助于加快设计流程和设计绿色产品的Feature(特征)建模技术和仿真驱动设计

鉴于当前运输方式对环境的影响,设计师们期望而且必须提高所设计产品的能源效率.设计流程从简单建模转向由仿真驱动,这为缩短产品投放市场的时间以及生产更优异的产品开辟了道路.仿真驱动设计的先决条件是:1)在函数化基础上建模;2)满足可靠精度,有效利用仿真计算;3)对更新、变化和约束的高级管理.本文基于船体设计领域特有的CAD-CFD集成平台FRIENDSHIP-Framework软件来解答这些问题.该软件重点关注设计产品的性能,其中关键特性由经认可的仿真程序计算,该程序可以是研发部门开发的内部工具或者第三方提供的商务软件内.本文列举了关于水动力设计的案例,特别着重观察粘性流体计算的特性.通过Feature(特征)功能可将复杂的设计融合在一起,例如,在特定建模环境下建立函数化关联.它们被用于:1)将许多设计步骤融为一个简单操作,例如在船尾附加一个扭曲舵;2)加快重复单调的设计过程,例如,为流体计算生成面网格.Feature(特征)可以是离散的,也可以是连续的,其用途将在文中解释.同时举例说明其典型应用,例如舵、艏侧推和艉伴流导管,这些应用让项目结构更清晰,同时减少了工作量.     

锂离子动力电池产业链研究

锂离子动力电池是新能源汽车动力电池未来的主要发展方向。文中就车用动力锂离子电池相关技术路线涉及的产业链进行分析,研究该产业链的完备性、先进性和稳定性,为我国锂离子动力电池产业的发展提供一些有益的建议。     

基于FWD预估沥青路面剩余寿命的探索

如何合理的利用FWD测得的数据来评定路面寿命是道路研究的一个重要课题。依托实体改扩建工程,使用FWD检测路面的弯沉,采用三层和四层体系来反算结构层模量,比较反算结果后,使用三层体系反算的模量值进行沥青路面剩余寿命的预估。