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国际重载列车缓冲器的应用现状与发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
缓冲器是用于缓和列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞,吸收动能,减小车辆相互冲击时所产生的动力作用的重要货车部件之一,发展重载运输必须研制性能良好、质量可靠的缓冲器。文章在分析目前国际重载列车缓冲器的应用现状和发展趋势的基础上,重点介绍Mark 50缓冲器、复式缓冲系统和前苏联Щ-1-TM型缓冲器,并对弹性胶泥缓冲器及其性能优化进行探讨。 相似文献
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基于希尔伯特-黄变换的铁路桥梁结构健康监测 总被引:5,自引:0,他引:5
桥梁结构健康监测直观检查法具有一定的局限性。新的基于希尔伯特—黄变换(HHT)的非破坏性桥梁结构健康监测方法,依赖于瞬变荷载测试和简便的数据收集,核心是近年来针对非稳态和非线性时间序列分析而新发展起来的HHT,由经验模态分解和Hilbert谱分析构成。该方法对桥梁结构健康性的最终判断依据是基于数据的非线性特征、自由振动和强迫振动的频率对比、桥梁对轻荷载及重荷载的响应。该方法的优点是:无需以前的数据,简便的数据采集,最少程度地干扰交通,以及细微差别的精确定量解释。工程实例的分析结果表明这种新方法应用于铁路桥梁结构健康监测的可行性。 相似文献
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繁忙干线开行重载列车的仿真研究 总被引:3,自引:0,他引:3
根据在繁忙干线普遍开行重载列力的迫切需要,应用列车纵向动力学理论,针对繁忙一线路条件和机车车辆装备现况,对5000t级功列车的操纵运行了计算机仿真研究,分析计算结果和试验验证情况,并提出对繁忙干线开行重载列车的有关建议。 相似文献
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针对我国高速铁路出现的轮轨匹配问题,以车-地联动,时-空统一,动、静结合为原则进行轮轨关系现场试验方案设计,根据我国高速铁路轮轨匹配特点,选取京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大6条高速铁路开展轮轨关系现场试验。自2016年以来,钢轨静态、车轮静态、车轮多边形、道岔动静态、轮轨耦合振动等测试项目相继开展,初步获取了轮轨状态变化与车辆异常振动的影响关系,积累了大量试验数据,为改善和优化现场轮轨关系问题提供了数据支撑,为进一步完善我国高速铁路轮轨关系技术体系奠定了强有力的基础。 相似文献
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为分析曲线半径、轨距加宽和轮轨摩擦系数对钢轨磨耗的影响,在某动车所的环Ⅰ线(半径275m)和环Ⅱ线(半径280m)开展了为期一年半的钢轨磨耗跟踪实验,并建立CRH5型动车组的动力学仿真模型。研究结果表明:(1)环Ⅰ线钢轨侧磨严重且磨耗不均匀,钢轨使用寿命约一年半;(2)适当增大曲线半径可显著减小钢轨侧磨,半径300m曲线的钢轨侧磨较半径250m曲线钢轨侧磨减小约65%;(3)动车组在动车所内一般空载且运行速度较低,适当增大轨距可以减小钢轨侧磨;(4)采取轨侧润滑措施可使钢轨侧磨减小40%~70%,提升小半径曲线钢轨使用寿命。 相似文献
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