渤海湾“黄金水道”见证中国交通变迁

正上世纪90年代,每次扛着苹果、花生从山东回东北老家过年,都要到烟台客运站排长队买票,有时一排就是一天,倘若遇上大风停航,上千旅客只能在候船大厅席地而坐,回家过年‘遥不可及’。回忆起当年的回家之路,在烟台工作近20年的李如彬仍历历在目。渤海湾烟台与大连间的海上航线是连接华东地区与东北三省最便捷的黄金水道,至今仍是许多华东地区民众去东北三省的首选。1999年,外出打工的我第一次回家过年,那时烟台至大连航线只有两艘客船营运,每天只有一班。老李介绍,当时为了解决压客问题,烟台港甚至抽调了货轮充当客船,货轮上没有床位和暖气,男女老少都在船舱草席上席地而卧,饮水、如厕、上下     

思危杜患 安货畅行——大连危险货物运输研究中心保障辖区危险货物运输安全

<正>在危险货物管理领域不断创新方法,对企业运输危险货物给予专业指导,帮助企业按照法规要求确定货物运输条件,这种事前指导服务就是我们一直努力的方向。在大连危险货物运输研究中心(以下简称研究中心),主任管永义对记者说道。研究中心成立于1984年,是原交通部为服务水上危险货物运输安全而批准设立的,现为辽宁海事局处室办     

海晏江清 打造黄金水道“钻石航区”

正长江江苏段处于一带一路交汇点,是全国乃至全球独一无二的江海一体化港区。其以长江通航里程1/7的长度,承担了超过长江全线70%的货物运量,在长江黄金水道中通航条件最好、船舶通过量最大、航运现代化水平最高、经济效益最为显著,是名副其实的长江黄金水道钻石航区。江苏也是化工大省,90%的化工产业分布沿江两岸,化工产业作为技术与资本双密集型基础产业,在促进全省经济发展,提高人民生活水平的同时,也存在着巨大的潜     

“薛博士”航海轶事二则

正这个故事是珍珠泉号的船员讲的,题目也是船员给命名的。故事的主角叫薛宇,珍珠泉号上的船医,绰号叫海上博士。薛宇毕业于某著名医学院,几年前放弃了在医院工作的机会,到了一家航运企业做了船医。问起缘由,薛宇淡淡地笑着说:自己喜欢航海。而薛宇海上博士的绰号,是源自珍珠泉号远航欧洲的一次偶然事件。那天,珍珠泉号停靠在法国马赛港。忽然,码头附近一家游乐园里,一名幼童从跷跷板上     

以爱为帆 幸福船员美梦成真

正1999年,陈瀚第一次登船,在西昌海轮从事水手工作,这一干就是19年。记得第一次登船,面对着浩瀚大海,心情既激动又紧张。回忆起当年的情形,老陈仍历历在目,西昌海轮跑的是远洋航线,从中国到西非,一来一回4个月才能回家一次。与现在的工作环境相比,当时船上可以说是非常辛苦的。生活设施方面,干部船员条件相对还好,一人一间休息室;而普通工作人员,几个人挤在一个房间里,房间狭小不说,还多人共用一个卫生间,像换灯罩、修桌椅这种事也没有专门的维修人员,都得亲力亲为。船上除了会议室和办公室有吊扇外,其他场所都是靠手持芭蕉扇来防暑降温,西昌海轮跑的又是西非航线,一到夏天,酷暑的炎热可想而知。办公环境     

船用高效节能电动机的技术研究

文章分析了电动机三圆尺寸、铁芯长度、导条材料等对电动机电磁参数和性能的影响,并据此设计高效节能的电动机。