基于建成环境和低频浮动车数据的路段行程时间估计

将城市道路周边建成环境的相关属性作为路段行程时间的解释变量,结合城市低频浮动 车数据,在不需要速度等GPS信息的条件下研究建成环境属性因素对路段行程时间的影响。同 时,给出一种新的路段行程时间分布估计方法,即利用路段车辆数的分布代替路段长度作为路段 行程时间的分配比例系数,得到路段行程时间的分布情况。为验证所提方法的正确性,以辽宁省 丹东市振兴区锦山大街为例进行分析,用极大似然估计法得到各类建成环境对行程时间的影响 参数值,并对比研究路段在有、无建成环境影响下的行程时间。结果表明：道路周边的建成环境 会在不同时段导致路段行程时间显著增加,学校的影响时间段主要在6:00-7:20,医院、诊所集中 在7:00-8:00,交叉口造成的行程时间增量在研究范围内整体较为平均。通过似然比检验,验证了 将建成环境变量作为路段行程时间影响因素的可靠性。     

论收费公路项目的成本费用控制

针对收费公路成本费用的有效控制问题，提出应树立全面观念、全过程观念、成本效益观念，建立项目法人制度，合理确定资金来源结构，进行科学投资决策分析，积极拓广筹资渠道，把握资金时间价值，并充分利用现代科技手段。     

浅谈如何处理英语习语内容与形式的矛盾

在处理英语习语内容与形式的矛盾时,我们认为,总的原则是形式服务内容,以准确再现原文的思想内容为主要目标。具体就是：以习语译习语,以形象译形象。至于究竟用哪一种译法,要视具体情况而定。     

港口效率对城市开放度的影响——以我国海上丝绸之路沿线港口为例

为探究港口效率对城市开放度的影响,基于海上丝绸之路沿线17个主要港口2007―2021年的面板数据,利用超效率SBM模型测算海上丝绸之路沿线港口的效率,同时从外贸依存度、外资依存度、商品市场活跃度、国际旅游活跃度、金融深化比率、信息交流度等6个方面衡量港口所在城市的整体开放度,并实证检验港口效率对城市开放度的影响,验证产业结构升级在其中是否起到门槛效应。结果表明:我国沿海城市对外开放度持续向好,港口效率在10%的显著水平上正向影响城市开放度;产业结构升级在其中起到门槛效应,且具有单一门槛。据此提出,应加强“海上丝绸之路”沿线港口的建设,提升港产城融合发展,同时提高城市对外开放度。