浅谈顶盖横梁拼焊工艺优化及其模块化定位的工作方法

本文通过对产销量大的低配车型顶盖合拼的工艺优化,对前横梁、中横梁和后横梁的上件工艺方案及其定位夹具优化,开发新一代中横梁、后横梁的定位夹具,将中横梁、前横梁等零件的定位方法模块化,形成一种整体解决方案,具有较高的应用推广价值。     

基于游牧式粉磨机的机制砂尾料研磨利用技术

受限于运输条件和石材的稳定性，公路工程机制砂尾料往往难以有效利用，造成严重的资源浪费和环境污染，为此提出基于游牧式粉磨机的机制砂尾料绿色资源化利用技术。首先，对广西6条高速公路石灰岩机制砂生产线尾料处理情况进行调研，并对其理化性能进行测试，评估尾料性能是否能够满足规范要求直接应用；其次，针对公路工程常地处偏远地区的特点，采用游牧式尾料研磨加工处理设备，提出将尾料加工为合格的石灰石粉的资源化利用技术；最后，对成品的理化性能及制备成混凝土的工作性能和力学性能进行试验检测，同时围绕具体落地项目对该技术的经济前景进行探讨。研究结果表明：未经处理的机制砂尾料细度与活性指数不满足规范要求，经处理后形成的石灰石粉各项指标满足规范要求，制备的混凝土性能满足设计要求，且该技术具有良好的经济性，为公路工程机制砂尾料处理提供了思路，具有广阔的应用前景。     

石粉基掺合料在公路工程中的应用与实践

针对公路工程建设中优质矿物掺合料日益紧缺的问题，首先阐述了石粉基掺合料的技术来源与定义，进一步说明了机制砂及石粉基掺合料一体化生产线技术原理与特点，形成石粉基掺合料的生产工艺及其在工程混凝土中的应用，分析其应用关键点，即施工性能、力学性能和外观质量等，最后结合工程实例对应用经济性进行分析。分析结果表明：石粉基掺合料混凝土施工性能良好、力学性能满足设计要求，外观质量良好，工程中应用可行；同时，其应用产生了资源再利用及节约混凝土应用成本的综合效益，经济与社会效益可观。     

高速铁路翼缘框架箱式路基静动力特性分析

依托成自宜高速铁路箱式路基试验段建设工程，构建有限元数值模型，分析恒载、活载、附加力及特殊力荷载不同作用组合下的箱式路基静力和模态响应。结果表明：箱式路基在服役状态下产生的挠度较小，组合作用下最大挠度4.60 mm，列车活载是箱式路基产生挠度的主要因素，形成的顶板挠曲面为马鞍形曲面；离心力与横向摇摆力作用是箱式路基产生横向位移的主要原因，横向位移与墙高成正比，组合作用下产生的最大横向位移1.33 mm；在各独立荷载作用下，结构内部弯矩分布无统一特征，在组合荷载作用下，产生的最大与最小弯矩均发生在起点截面，绝对最大弯矩出现在主力+附加力工况；箱式路基第4阶振型竖向自振频率为15.8 Hz，符合规范限制，满足列车安全运行要求。