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171.
结合南京地铁某区间的盾构施工,分析实测的断面数据,得出盾构推进对地表影响的主区域和次区域,明确了盾构推进时对地表的影响范围。通过对比Peck法计算值和实测值,验证现有的经验参数是否适合南京地区的实际情况。通过对实测曲线的拟合和数值计算得到沉降槽半宽度,改进了地表沉降槽宽度系数的取值范围,有助于盾构法在南京地区的推广和应用。 相似文献
172.
离散非平衡公交网络优化模型及其求解算法 总被引:16,自引:0,他引:16
在分析现有的公交网络设计的研究成果基础上,提出了离散非平衡公交网络优化模型,考虑到公交网络优化的复杂性,该模型分成两个子模型:一个子模型确定公交线路的起旋点和备选线路的出车频率,另一个模型确定公交线网优化方案,模型采用遗传算法求解。 相似文献
173.
174.
前言 在现实生活中,我们经常遇到最短路问题,例如寻找两点之间总长度最短或者费用最低的路径。在运输、物流、设施选址以及人员调度问题中,最短路径是很常见的问题。解决最短路问题的方法有很多,例如迪杰斯特拉算法、福特算法。在这里我们介绍基于遗传算法的最短路径问题的解决方案。 相似文献
175.
本文中基于微分平坦理论的泊车路径跟随方法,将车辆与路径参考点之间的误差进行横纵向解耦,并利用与横纵向误差相对应的控制器进行控制,使得车辆能够以更高精度跟随沿路径移动的参考点,最终完成对整个泊车路径更高精度的跟随。纵向控制上,提出有效距离积分方法,并设定纵向误差修正规则,从而最大程度确保参考点与车辆之间的误差为可受横向控制的横向误差;横向控制上,采用线性二次调节器(LQR),通过将路径曲率变化率与可以加速横向误差衰减的α因子建立联系,使得车辆在定曲率与变曲率路径处均能高精度跟随参考点。仿真对比结果与实车实验结果表明,改进后的横纵向路径跟随控制策略可以使全过程更高精度跟随参考点,最终完成整条路径的更高精度跟随。 相似文献
176.
半刚性基层材料的路用性能取决于其组成结构,而组成结构分为悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构3类。要使半刚性基层的收缩变形量减小,就必须尽可能地使二灰或者水泥浆存在于集料框架内,而集料是否能较好地形成框架,框架是否稳定,是否具有足够的抵抗二灰或水泥浆收缩变形的能力,则成为减少半刚性基层材料收缩变形的先决条件。 相似文献
177.
通过长期从事Sulzer16ZAV40S型柴油机技术服务的实践,对该型机在使用中暴露出的问题以及改进的方法进行了介绍,并对运行中出现扔几种典型的故障式作了分析。 相似文献
178.
介绍了苏尔寿ZA40S型柴油机所采用的的旋转活塞的运动机理及其独特的优点,并对该型机组在使用管理中需要注意的问题作了阐述。 相似文献
179.
180.