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861.
采用燃烧器+氧化催化器的柴油机微粒捕集器复合再生控制策略的研究 总被引:3,自引:1,他引:2
设计了一种车载全流式燃烧器,从增压柴油机的涡轮增压器取出新鲜空气,从回油管路取油供给燃烧;将该装置安装在排气管尾端使捕集器进行再生.在燃烧器和捕集器之间增加氧化催化器,实现了在发动机所有稳态工况下捕集器的复合再生.在排气背压的再生控制策略基础上,根据经验公式对背压值进行温度修正,将三维背压MAP简化为二维,提出"恒温定时"的复合再生控制策略,分析了控制策略在不同工况区域的运用,给出了再生过程分析实例.对既定的控制策略进行了实车试验,结果表明微粒排放达到了国Ⅳ标准. 相似文献
862.
863.
基于东莞市一座大跨径桥涵预应力混凝土箱梁半年的连续温度场观测结果,分析了在太阳辐射下春、夏季的混凝土箱梁各个截面的温度场随时间变化的规律,利用数理统计方法,拟合了截面升温模式和降温模式的温度梯度,并分析了各国规范截面沿梁高的温度梯度模式,得出了适合广东地区的温度梯度模式.最后,借助大型有限元软件ANSYS对3#截面进行了温度场模拟分析,并将计算温度与实测温度进行了比较.分析结果显示,有限元模型可以精确地仿真实际混凝土温度场. 相似文献
864.
865.
后排空调操作单元如图63所示.
车内的热源是一个8kW正温度系数(PTC)加热器.这会对水进行加热,使其通过热交换器将热量释放到车内空气中.传动系统的废热也可用来对车内进行加热.如果传动系统温度较高,PTC会串联至供给的废热.然后将两种能量的总和通过加热器芯子输出至流入的空气. 相似文献
866.
<正>五、备选驱动系统(一)驱动机构奔驰EQE SUV中的驱动部件概述如图8所示。奔驰EQE SUV装配有一个模块驱动系统。后轴上(或对于4MATIC车型,在前轴和后轴上)配备紧凑型电驱动单元。后部驱动单元在EQE350车型中提供215kW的输出。对于全时四轮驱动(4MATIC)车型,两个驱动单元联合最大输出为300kW并具备全轮驱动的驱动特性。智能控制允许在较广的操作范围内在两个传动轴之间进行动态扭矩分配, 相似文献
867.
<正>3.带高压蓄电池的高压车载电气系统奔驰EQE中使用大功率的高压蓄电池。采用10个模块的设计,适用于新款奔驰EQE不同的电机输出功率和可达里程。高压蓄电池可用的总能量为90.56kWh并且位于底板中。通过高压蓄电池进行纯电动驾驶可实现545~660km的里程(WLTP),范围取决于蓄电池类型和电机的型号。 相似文献
868.
近年来,部分船公司为节约成本,雇佣无证船员上船任职,涉及无证驾驶的船舶碰撞事故时有发生,严重威胁水上交通安全。海事调查实践中经常遇到船员适任的当事方提议,要求海事管理机构出具责任认定书时判定无证驾驶一方承担主要责任或者全部责任的情形。本文针对此观点,结合司法实践案例,梳理出了船舶碰撞事故责任认定的基本原则和裁判标准,无证驾驶一方应当加重侵权责任承担的比例,是否承担主责或全责,应根据具体案情具体分析。 相似文献
869.
870.
采用新工艺金刚石绳锯法对路基石方边坡进行切挖施工作业,能够有效的避免对周边客观存在的事物产生影响。文章以巴马至平果坡造公路工程为例,基于金刚石绳锯法的工艺原理及其施工特性,分析了金刚石绳锯法切挖路基石方边坡的施工工艺和应用效益。 相似文献