全文获取类型
收费全文 | 744篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 259篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 131篇 |
铁路运输 | 226篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有765条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
以杭州绕城高速上发生垮塌的斜交桥梁为案例,通过现场调查取证,获取了案例桥施工图纸、地质情况和现场的破坏信息。在此基础上,采用摩尔-库仑模型模拟土体的弹塑性性质,用实体单元来模拟盖梁、承台、桥墩、桩基等桥梁结构,用不同区域的均布荷载来模拟堆载作用,并且设置接触单元来考虑桩-土相互作用,模拟桩-土之间的滑移和分离,建立三维有限元模型。同时研究了土体的物理参数(淤泥层和亚黏土层弹性模量)、堆载高度和斜交角对桥梁结构的影响。研究结果表明:大面积堆土导致近堆土侧桥墩、桩基发生比远堆土侧更大的位移,对于斜交桥,该位移方向与两侧桥墩连线即盖梁的方向成一定角度,从而导致近侧桥墩、桩基在轴力、弯矩和剪力外,需要承受较大的扭矩;随着斜交角从0°增加到40°,近侧桥墩、桩基承受的扭矩持续增大,扭矩逐步成为控制桩基破坏的主要因素;堆载引起淤泥层的沉降会导致该部分土层产生较大的负摩阻力,进一步改变了桩身轴力的分布;土体的弹性模量、堆土高度对桥梁在堆载作用下的横向位移和内力有很大影响;杭州绕城高速垮塌的主要原因是在软弱层上堆土导致桩基发生压、弯、剪、扭破坏。 相似文献
32.
基于通信的列车控制系统是我国铁路信号技术发展的一个重要方向,本文在分析了基于通信的列车控制系统结构的基础上,采用有色Petri网方法对该系统进行建模仿真研究.有色Petri网是一种以图形形式描述系统结构、功能的建模分析方法,特别适合大型异步并发系统的建模与仿真.为了使模型简洁清楚,提出了分整体层、处理层和功能层三部分建立相应的系统有色Petri网图的分析方法,并用CPN /Tools工具软件来实现.通过建立一个墓于通信的列车控制系统的有色Petri网模型,为最终开发出该系统的软件仿真平台莫定了良好的基拙. 相似文献
33.
[目的]为提高载运履带式车辆装备的船舶局部强度校核的准确性,减少因承载过重而导致船舶变形甚至断裂的情况发生,实现军事装备的安全运输,[方法]对装备航运过程中的受力(包括重力、系固力、惯性力、波溅力、风压力以及摩擦力)进行分析,结合船舶甲板板架结构的特点,考虑船体腐蚀所带来的不利影响,利用工程力学原理,对船舶局部强度校核方法进行修正。[结果]得出了稳性校核和强度校核修正公式。[结论]实例验证发现,修正公式计算的精确度大于未修正的校核公式,能有效避免船舶事故的发生,可为民船载运履带式车辆装备提供技术参考。 相似文献
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
在对我国5条高速公路进行全面调查、收集事故案例近2000起的基础上,大胆地引用了灰色关联度分析法对事故案例进行统计分析。较全面地掌握了我国不同地区、不同通车里程、不同气候、不同时间条件下的高速公路事故特征,并提出了相应的对策,是国内目前较全面分析高速公路交通事故的专项研究。 相似文献