地方交通行政体制步入大改深水期

时隔一年．交通运输行业行政管理体制改革全面推开．各地方交通部门步入了行政体制的大改深水期。     

沪杭线旅客出行调查报告

本次调查分两方面,一是对公路旅客的调查,通过发放调查表的形式进行.二是对铁路旅客的调查,通过在火车站候车室、随车问卷调查以及个别交谈等形式进行.调查共开展两次,公路旅客回收有效问卷1 801份,铁路旅客回收有效问卷711份.     

地铁盾构隧道内径扩增对结构抗变形能力影响研究

隧道内径扩增是盾构隧道工程的发展趋势,而内径扩增后的管片抗变形能力仍值得探讨。基于南京地铁9号线工程,通过几何相似比为1∶10的模型试验,研究内径由5.5 m扩增至5.8 m对隧道结构抗变形能力影响,并提出内径扩增后的管片厚度优化建议。结果表明,正常加载阶段内,管片的收敛变形、应变和拱顶弯矩近似线性变化且增速较低,而在超载阶段内则均表现为非线性迅速增加;管片内径增大导致其整体变形、局部应变和弯矩均增大,且在超载阶段内尤为明显,使管片处于偏不利的受力状态,深埋条件下管片内径由5.5 m扩增至5.8 m导致其水平、竖向收敛值均增大了14.94%;增大管片厚度可有效控制收敛,尽管导致结构弯矩和偏心距增大,但最大结构拉应变/应力下降,在控制变形方面有较好的效果,也使管片整体处于更安全的受力状态。     

生命周期天然气与汽油乘用车碳排放对比研究

通过生命周期内对天然气乘用车和汽油乘用车在原材料获取、生产阶段及使用阶段的碳排放对比分析计算,得到天然气车与汽油车在各阶段的碳排放增加或减少变化量,从而确认天然气乘用车碳排放的比较优势。对两款同平台的汽油车和CNG车对比计算分析,CNG车比汽油车在车辆使用阶段的碳排放量有较大幅度的减少,而在原材料获得阶段和整车生产阶段的碳排放量有所增加。生命周期CNG车比汽油车碳排放量减少3655 kgCO₂e,单位行驶里程减少碳排放24.37 g CO₂e/km,从而达到了对CNG车减少碳排放量进行定量分析。     

三十岁前走遍世界之环游印度(2)

正2017.12.4阿格拉—希沃布里按照前一天的计划,今天本该直接去斋普尔,但是我发现如果南下从希沃布里去斋普尔可以经过国家自然保护区,途中可能会遇到一些动物,运气好说不定还可以看到老虎,于是一早起来我就改变了行程,决定南下。出发得晚,所以被迫开了段夜车,其实自驾出游我一直避免开夜车,但是总会     

在中国建立持续发展的长期战略——专访圣戈班磨料磨具亚太区副总裁马艾先生

<正>圣戈班磨料磨具公司在AMR2019北京国际汽保汽配展举办之际,隆重推出全新产品——诺顿MeshPower磨炫网砂。众多经销商代表及受邀合作伙伴、新闻媒体参加了新品发布会,就圣戈班公司在中国市场的发展战略、新产品的性能优势及市场定位、经销商政策及技术培训等话题,与公司相关负责人进行了现场交流。我刊有幸邀请到圣戈班磨料磨具亚太区副总裁马艾先生,就圣戈班公司在中国市场的策略和预期、中国钣喷市场的特点、以及如何     

2019全球事故车高峰论坛盛大举办

本次论坛邀请了来自全球的世界级演讲代表,演讲主题涵盖了全球业务发展、人工智能(AI)、数据管理、创造并维持利润、未来客户、车辆理赔程序、技能短缺等等。除了见解深刻、富有洞察力的演讲内容,会议代表更是在意大利迪诺大酒店音乐陪伴的轻松环境中,在演讲间隙、茶歇间以及丰盛晚宴过程中,相互建立起亲切而紧密的联络关系。     

沈丹客专动车抖动情况分析

沈丹客专开通后,个别CRH5型动车组存在不同程度的抖动现象,随着运营时间的延长,抖动更为明显和频繁。本文通过添乘确定抖动位置和车号,通过现场采集钢轨廓形、钢轨表面波磨情况、测量动车组车轮廓形、分析轮轨接触关系等方法进行研究分析,给出了动车组抖动的可能原因并提出了整治抖动的建议。     

甘肃省公路技术状况评定系统的研究与应用

为了科学化、信息化地对甘肃省公路进行养护管理,在分析现有公路技术状况评定系统不足的基础上,详细地介绍该系统开发目的、原理与方法,具体描述了技术路线图,结合总体设计与框架介绍系统各个功能模块的作用。结合相关技术标准开发了基于Browser/Server架构的甘肃省公路技术状况评定系统。并利用该系统完成了2017年甘肃省路况评定工作,对公路养护决策提供了必要的基础数据,在养护的精细化和养护资金的使用效益方面做出了贡献。