公路桥梁施工技术管理探讨

施工技术管理是公路桥梁施工项目管理的重要组成部分，做好施工技术管理对于保障公路桥梁施工质量有着重要的意义。鉴于此，分析公路桥梁施工技术的管理要点，并就公路桥梁施工中如何实施技术管理提出一系列对策。     

铁路货车轴三孔螺纹加工质量的分析与改进

分析了车轴三孔螺纹加工过程中引起产品不合格的原因，提出了相应的解决措施。     

85m长钢绞线束张拉施工技术

简述滨海立交桥 A线 31～ 36号墩 5跨连续现浇预应力混凝土箱梁 85 m长钢绞线束的张拉及现场应力、应变检测试验的概况     

浅埋软弱围岩隧道掌子面失稳破坏模式研究

将浅埋隧道掌子面稳定性问题简化为二维平面问题,构造了更符合实际工况的隧道掌子面破坏模式。在此基础上,采用极限分析上限法得到浅埋隧道掌子面支护反力的目标函数,并建立了优化变量约束条件。利用Matlab编制计算程序进行优化求解,通过算例得到了不同边界条件下维持浅埋隧道掌子面稳定所需支护反力系数,解释了浅埋隧道掌子面失稳机理,并分析了影响掌子面失稳的主要因素。     

岩沥青结合料DSR试验研究

随着现代公路交通的发展,出现交通量大、轴载重、交通渠化等现象,对沥青路面要求也越来越高。在重交通、高温的环境条件下,出现了严重的早期损坏,直接影响了道路的使用性能,其中高温稳定性及水稳定性不足是导致道路破坏的主要原因。在Superpave沥青结合料性能规范中,以最高路面设计温度下DSR试验指标G*/sin作为沥青的高温评价指标,     

基于机制砂混凝土收缩试验的隧道衬砌环向开裂原因探讨

针对叙(永)毕(节)铁路某标段5座隧道衬砌收缩开裂问题,开展隧道衬砌机制砂混凝土收缩特性试验研究,以分析衬砌环向开裂原因.通过工程调研和试验研究,考虑细骨料、混凝土强度等级、养护条件等因素的影响,对比分析机制砂混凝土与河砂混凝土在力学性能和收缩变形2个方面的差异.研究结果表明:机制砂混凝土的抗压、抗拉和抗折强度等力学性能指标均优于河砂混凝土,但机制砂混凝土收缩率指标高于河砂混凝土24％～35％,且机制砂混凝土收缩率随强度等级的提高而增大.通过试验判定隧道衬砌环向开裂的主要原因是机制砂混凝土收缩变形指标偏大,而隧道衬砌混凝土养护不到位增加了衬砌开裂的几率和程度.     

基坑开挖与降水引起下卧隧道变形的解析计算方法

在针对基坑开挖对下卧既有隧道影响的预测方法中,常规解析计算方法仅考虑了开挖卸载对下卧隧道的影响,忽略了基坑降水因素的作用,必将使其预测结果存在一定误差。提出一种新的计算方法,该方法基于附加荷载两阶段法,结合土的有效应力原理,Mindlin解和Pasternak双参数地基模型,初步探讨了包含基坑降水因素影响的基坑施工对其下卧既有隧道的影响,并分析了降水因素在整个影响过程中的作用。最后以深圳车公庙枢纽工程西风道基坑为案例,将计算结果与既有隧道变形监测数据对比,验证了本文计算方法的有效性。     

列车动载影响下偏压地铁基坑稳定性分析

以深圳地铁5号线民治站为工程背景,通过把列车动载转化为等效土柱压力和路基一起作为超载作用在基坑边上,进行列车动载影响下偏压基坑稳定性分析。由于动载影响,基坑的稳定安全系数有不同程度的降低,说明在基坑开挖过程中列车动载影响不容忽视。对偏压基坑支护设计参数进行了验证,现场测试表明,基坑稳定性能够得到保证。     

高强度岩溶水致铁路隧道衬砌破损的处治理念与实践

岩溶区铁路隧道在高强度降雨后水害频发,严重影响隧道运营安全,冲击运输秩序甚至中断行车.以织毕铁路元宝山隧道水害案例为依托,从地质条件、降雨条件、水害段设计与施工等方面对衬砌破损原因进行探究,提出以"充分利用既有结构+重点区段开放性排水"为核心理念的隧道水害处治技术,并通过数值仿真对灾害形成与处治效果进行模拟分析.研究结...