浅谈海事单位建立经费管理运行机制

国库集中支付制度改革，对预算单位经费管理提出了更高的要求，程序更加严格，经费开支要严格执行预算，用款要有计划，支出必须符合规定。作为中央预算单位的直属海事系统各单位，如何进一步提高经费管理水平，以适应国库集中支付制度改革的要求，为海事业务正常开展和发展提供更好的保障是需要深入探讨的问题。     

地铁车站信号电缆的引入和铺设

结合工程设计经验，本文对地下铁道信号电缆从区间隧道引入车站和电缆在车站站厅层、站台层铺设的几种解决方法进行了论述，以供类似的工程设计参考。     

车用燃料电池发展的研究

本文介绍了燃料电池的原理、分类和特点。阐述了国内外燃料电池汽车的发展劝态,分析了我国现阶段对于燃料电池汽车采取的态度,预测了世界燃料电池的发展动态。     

设计寿命80-120a的钢桥防腐蚀途径

1976年唐山大地震,唐山市全城房屋大部毁塌,只有唐山钢铁厂的钢结构厂房依然屹立,震后很快恢复生产。我国是地震多发地区,应该多用钢作结构物,但是以前钢产量较少。改革开放30年,情况发生了根本变化。2007年,我国钢产量等于全世界产量总和13．4亿t的37％（4：89亿t）,我国人口占世界总人口的比例为20％,因此我国人均拥有钢产量已接近世界水平的两倍。以前基本建设采用材料的指导政策（如改革开放前交通部属各港口一律不用钢板桩,     

国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(三)

三、汽车产业发展环境严峻中国汽车市场规模大、发展快、发展潜力大、持续发展时间长(快速增长期需20～30年),这是母庸置疑的,也是世界公认的。但是这也给汽车能源需求、环境污染、道路交通安全、城市道路拥堵、原材料消耗和停车等方面带来了巨大的压力,中国汽车产业的发展环境     

塔克拉玛干沙漠腹地典型路段沙害调查与分析

在塔克拉玛干沙漠腹地选取典型路段,通过实地调查,发现在复合型纵向沙垄分布区的不同地貌单元与部位,如沙垄垄体及垄间低地,沙垄的迎风坡、背风坡及垄顶等,公路的沙害形式及其强度等差异很大.主要原因一是受地形起伏影响,导致在不同地貌单元与部位上,风沙运动特征明显不同;二是在不同的路基断面形式上,公路沙害的形式及其强度等也有着明显的区别.两种因素的不同组合,使得调查路段上的公路沙害表现十分复杂,可划分出多个不同的区段.在调查分析基础上,也对防沙工程存在的问题进行了探讨,并提出了相应的改进措施.     

隧道不同施工方法监控量测分析

基于Ⅳ级围岩条件下全断面法和上下台阶法2种不同施工方法的现场监控量测分析,得出设计方提出的采用上下台阶法施工不合理,而施工方采用全断面法是合理的.     

预应力钢混凝土组合梁预压应力分布研究

针对体外预应力钢箱混凝土组合连续梁,建立了后张法预压应力在组合连续梁端头向全截面传递的力学模型,根据剪力连接件荷载-滑移本构关系及对称截面处的界面滑移为零等的边界条件,解得混凝土翼板轴向预压应力分布函数.进行了一根体外预应力钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区直线预应力筋及通长折线预应力筋张拉试验,得到的分布函数与试验数据比较吻合.试验及计算表明,影响预压应力分布的主要因素是钢梁与混凝土翼板之间的约束作用.从预应力锚固点到中支座对称点,预压应力逐渐减小,预应力筋越长,预压应力降低趋势越平坦.     

红层嵌岩桩侧阻和端阻修正系数取值研究

我国南方广泛分布的红层是桥梁等构筑物的良好的嵌岩桩持力层,通过对现场单桩竖向抗压静载试验资料分析,研究了嵌岩桩的嵌岩段侧阻力和端阻力修正系数在红层中的合理取值问题。     

AHP法的连续标度及其在交通科研中的应用

针对层次分析法（AHP）中传统1－9标度的缺陷,提出了一种全新的连续标度方法,抛弃让专家进行定性判断再经过标度转化为定量数据的过程,采用直接进行定量判断的方式构造判断矩阵;利用Matlab计算了连续标度下3－10阶正互反矩阵的随机一致性指标RI,用于判断由连续标度构造的正互反矩阵的一致性;对连续标度在交通影响评价研究中的应用进行了讨论。