基于FLAC3D的路基拓宽差异沉降研究

以延安北过境线路基拓宽项目为研究对象,采用现场监测、室内试验及FLAC3D有限差分法相结合的方法对新旧路基拓宽差异沉降特性进行研究。监测数据表明,由路基土体在外荷载作用下产生的黏滞蠕变只占总沉降的很小一部分。通过室内直剪试验,得出黏聚力值为21 kPa,内摩擦角值为38°;当最大差异沉降量达到最小值时,拓宽侧路基填筑高度为6 m;当新路基的沉降开始增加时,拓宽高度大于6 m;当旧路基高度不变时,新旧路基顶面和最大沉降点向外移动。在工程实际中,新旧路基的拓宽宽度增加对旧路基的影响较小。     

津浦线提速曲线改造路基基床加固的探讨

津浦线上K791+685．434～K792+022．382曲线，改造前曲线半径R=1190m．曲线长L=336．485m，缓和曲线lo=80m；钢轨采用PD3，P60超长无缝线路，锁定轨温T锁=30℃；轨枕69型和Ⅲ型轨枕，配置分别为1840根／km和1667根／km配置，弹条扣件；道床厚度50cm；经过一座框构桥：路堤高度h=3．05～3．65m，砂粘土填筑。     

土工格室填砂组合体——介绍一种整治基床病害的新方法

采用土工格室填砂组合体整治基床下沉、外挤的病害，提高基床承载能力，满足干线提速加固软弱路基的要求。文章介绍土工格室填砂组合体的有关计算和整治效果。     

质量监督员如何做好车辆外观检测的监督工作(三)

<正>7底盘件底盘件重点检验项目包括燃油箱及燃油箱盖、挡泥板、牵引钩、蓄电池、储气筒排污阀、侧面及后下部防护装置等。对于燃油箱,应检查燃油箱是否变形严重(图25a),燃油箱盖是否齐全;用户是否改动或加装燃油箱(图25b)、改动燃油管路;油箱及进出油管是否泄漏燃油(图25e);对于挡泥板、牵引钩,应齐全、完好;储气筒的排污阀应经常开启,检查排污是否正常,如果发现排污阀有堵塞(图26)等情况,必须要求车主进行维修。根据《汽车和挂车侧面防护要求》(GB 11567.1—2001)     

基于灰色关联分析的密级配沥青混合料分形维数研究

针对AC-16沥青混合料,应用灰色关联分析方法,研究粒组集料含量与沥青混合料分形维数之间的关联程度,根据关联度的大小,将粒组分为四类,每一粒组类别与分形维数的关联程度相同.以粗糙集理论为基础,对粒组进行约简,选出了影响AC-16沥青混合料分形维数的关键粒组,通过控制与关键粒组对应的筛孔通过率,即可改变分形维数,进而调整沥青混合料的路用性能.     

跨航道大跨径固端梁桥拆除施工监控分析

介绍一座跨航道大跨径固端梁桥拆除施工监控的内容与方法实例,结合同类型桥梁拆除监控实践,分析固端梁桥拆除监控的应用技术,并通过有限元分析软件仿真分析桥梁拆除施工过程,给出同类型桥梁施工监控的建议.     

干式DCT轿车离合器操纵系统仿真与试验

在Matlab/Simulink环境下建立了电动干式DCT轿车离合器操纵系统的仿真模型,并采用积分分离的PID控制算法对无刷直流驱动电机进行PID控制.在此基础上,对某型轿车进行了DCT系统的起步和换挡试验.结果表明,仿真结果与试验结果相符,验证了仿真模型的正确性,同时控制算法也满足系统控制要求,保证了DCT样车的平稳起步和换挡的平顺性.     

桩基桥墩自振频率的近似计算

＜＜铁路桥梁检定规范＞＞中规定的桥墩自振频率计算方法，其适用范围不包括桩基式桥墩。桩基桥墩的振型形式是墩基产生一定位移，墩顶为一自由端的悬臂结构。它与扩大基础桥墩的基底嵌固的情况有所不同。     

梁体外预加应力喷补钢纤维混凝土的试验及分析

阐述在不影响正常运营的前提下，对破损钢筋混凝土梁下翼缘体外施加预应力，凿除破损混凝土后，喷射钢纤维混凝土，并利用过路列车测试其修补前后梁的受力及挠度变化。通过津浦线１１９号桥实践，证实这是一种理想的修补加固圬工梁的方法。