全文获取类型
收费全文 | 476篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 135篇 |
综合类 | 106篇 |
水路运输 | 191篇 |
铁路运输 | 56篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有495条查询结果,搜索用时 46 毫秒
121.
文章首先分析了国内、外重型高机动性战术车辆的发展现状,对比我军现有重型战术车辆,指出了车辆承载性、机动性、防护性能的新要求和新方案。面对新时期的军事作战模式,发展高机动性、作战性的战术车辆是增强我国国防力量和提高军事装备先进性的重要课题。 相似文献
122.
2002-2003年,委内瑞拉港口大罢丁导致该国食品进口一度瘫痪。自此之后,委内瑞拉政府便对地方港口和民间资本参与投资的港口持排斥态度。爵等政府对民间资本改善港口条件的能力缺乏信心,民间资本(尤其是外国民间资本)投资委内瑞拉港口受到诸多限制。 相似文献
123.
受腐蚀桥梁钢丝的力学性能和剩余强度 总被引:1,自引:0,他引:1
制备不同腐蚀程度的镀锌钢丝,研究它们的力学性能和剩余强度,发现受腐蚀钢丝的实际抗拉强度并未降低。然而,钢丝的延伸率、扭转强度、疲劳强度大幅度下降;经测量腐蚀钢丝吸收的氢元素含量,表明并未达到发生氢脆的浓度。受腐蚀钢丝表面凹凸不平造成了钢丝延性的降低。从旧悬索桥主缆截取主缆钢丝进行研究,断裂面形态表明断裂源自腐蚀引起的疲劳而非氢脆。可以认为该钢丝开裂由腐蚀、循环应力、残余应力、氢和磨损等因素综合造成。 相似文献
124.
125.
126.
基于电磁悬浮型中低速磁浮列车的工作原理,阐述了中低速磁浮各核心子系统(悬浮导向系统、牵引电机、走行机构、制动系统、轨道-桥梁结构等)的技术特征,综合分析了各子系统存在的技术问题和解决方案;梳理了 日本Linimo列车、韩国EcoBee列车、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线和西南交通大学自主研发的(悬挂)中置式磁浮列车的发展... 相似文献
127.
新-旧沥青界面相溶性直接影响再生沥青混合料的路用性能。通过红外光谱技术,对新沥青和旧沥青的化学光能团进行对比分析,提出可用于表征沥青老化程度的特征官能团;采用“分层脱洗法”对再生混合料中RAP颗粒表面的沥青膜进行精细分离,测定沥青膜不同厚度范围内特征官能团相对含量,定量分析了新-旧沥青界面的相溶性。结果表明:新沥青与旧沥青的红外光谱图存在明显差异性;羰基C=O(1 700 cm-1)、亚砜基S=O(1 035 cm-1)可作为评价沥青老化程度的特征官能团;羰基指数CI与亚砜基指数SI可作为新-旧沥青界面相溶性的评价指标,新-旧沥青界面相溶性符合“部分混溶”假设。研究成果对再生沥青混合料材料设计、性能调控具有一定的参考意义。 相似文献
128.
钢管砼拱桁架架设斜拉扣索最最优扣点探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据“零弯矩法”概念,给出在拱肋节段吊装中关于扣索索力的计算公式,在此基础上讨论了扣索扣点最优位置、索力与扣位置、塔高、塔距的关系,文末还用了一座钢管砼拱桥为例加以说明。 相似文献
129.
根据“零弯矩法”概念 ,给出在拱肋节段吊装中关于扣索索力的计算公式 ,在此基础上讨论了扣索扣点最优位置、索力与扣点位置、塔高、塔距的关系 ,文末还用了一座钢管砼拱桥为例加以说明 相似文献
130.