三水鸣抢2013年度CRRC开战奋勇拼搏渝安新感觉首战勇夺亚军

5月25日,2013年度全国公路摩托车锦标赛(CRRC)在广东三水森林公园赛车场拉开帷幕,渝安新感觉赛车队携全新赛车新感觉150-21惊艳亮相.实力派战车令车队自信满满,而渝安集团副董事长张兴明先生亲临现场为车队加油打气,更是极大地提振了车队的信心. "厂商杯"争夺 新感觉化压力为动力 新组别的加入让今年的赛事耳目一新.新的厂商杯国产150mL公开组采用的赛车是在国产量产摩托车的基础上做一些有限制性的改装,这无疑是对参赛车辆本身性能的严酷挑战,也能让厂家和消费者最直接地了解产品性能.     

摩旅新人番茄的摩托情缘

“你好,我就是张翅,你叫我番茄牛肉饭就行,呵呵,因为我很喜欢吃番茄牛肉饭,便给自己起了这么个绰号,当然,如果你嫌这名太长,叫我番茄也行,我喜欢大家这么叫我,感觉更亲切。”一见面,眼前这个大男孩就忙不迭地介绍着自己,而阳光,帅气,直率,还有几分幽默,则是记者对这个应约而来接受采访的大男孩的最初印象。     

基于模型的重型柴油车SCR后处理系统稳态控制策略研究

为满足即将实施的中重型柴油车国Ⅳ排放法规要求,建立了一种基于模型的SCR尿素喷射稳态控制策略,研究了稳态下影响尿素喷射的排温模型、NOx 预估模型、排气流量模型、催化器效率模型和喷射模型,分析了空速比等影响模型性能的重要参数,建立了模型控制的MAP图和数学计算方法。将SCR系统进行了台架试验,研究了ESC工况下NOx 浓度变化趋势。研究结果表明,基于模型控制策略的SCR系统对于降低NOx 排放具有良好的效果,并可以达到国Ⅳ排放法规要求。     

重载下长大纵坡沥青混凝土路面破坏机理分析

针对我国高速公路使用过程中,重载和长大纵坡对沥青混凝土路面的影响特性进行分析。提出长大纵坡的界定标准以及重载的换算公式。对长大上坡和长大下坡分别进行力学分析,并通过引用时温等效特性,运用蠕变速率模型,对重载作用下的长大纵坡路段沥青混凝土路面的破坏机理进行详细分析。     

船舶轴带电机及其PTO／PTI工作方式的原理和应用

既可以从主机吸收能量发电,部分或全部替代电站发电机,也可作为电动机从电站吸收能量驱动螺旋桨,“轴带电机”的概念已经形成十多年了。此文简要介绍船舶轴带电机作为发电机和电动机工作的原理和应用,认为可较大提高变距桨船舶航行的安全可靠性。     

北京地铁5号线宋家庄站铺轨基地的实施与作用

介绍在宋家庄车站顶板设置铺轨基地的起因、建设经历,阐述该基地的实施效果即有力地保证北京地铁5号线总工期,证明施工过程中良好的适应性和应变能力的必要性和重要性。     

新劲的喷涂基本知识（13）

您也许没听说过我们,但您的汽车可能知道 新劲汽车漆,世界顶级品牌 来自全球最大的涂料公司-- 荷兰阿克苏·诺贝尔(Akzo Nobel)     

南京大胜关长江大桥三主桁钢正交异性板整体桥面结构受力特性的试验研究

南京大胜关长江大桥采用三主桁多横梁体系钢正交异性板整体桥面结构,结构受力状态复杂。设计制作了一个1∶6的6节间钢桁梁节段模型,研究了实桥受力状态的模拟方法,完成了多种工况下的模拟实桥正、负弯矩区受力状态的加载试验;考察了桥面荷载在3片主桁之间的横向分配,"第一系统"作用下整体桥面的应力分布。结果表明,试验实测结果与实桥的理论分析结果较吻合,说明本文的试验方法可较好地反映实桥整体桥面结构的受力状态;桥面荷载在3片主桁之间的分配是不均匀的,对称桥面荷载在3片主桁之间的分配比例为1.0∶2.0∶1.0,偏载时为1.0∶1.0∶0.0;"第一系统"作用下钢桥面板顺桥向应力沿横桥向分布较均匀,3片主桁挠度较接近,说明三主桁整体桥面结构受力状态合理,整体性好。该研究成果验证了南京大胜关长江大桥的设计计算理论和计算方法的正确性,为该桥的设计提供可参考依据,同时也为整体桥面结构的进一步研究和应用提供了技术储备。     

63kN·m船舶液压舵机的研究与改进

针对传统63kN.m液压舵机的不足进行了分析研究,提出改进方案,实现自动操舵方式,建立了自动舵的仿真模型,并对其动态特性进行了仿真研究。研究结果表明,应用可编程控制器(PLC)和同轴流量放大器的自动舵完全满足船舶航向控制要求。