面向隧道安全的多普勒雷达及全景视频联动预警系统

文章提出一种基于多普勒雷达与全景视频联动预警机制,有效的降低了隧道内交通事件误报率,同时比全图像检测方式更有成本和交通量采集上的优势。最后提出了隧道联动预警系统相关建议。     

黄土地区路基病害分析与治理措施

以青海省某高速公路K17+127～+203段路基病害为背景,采用现场调查、钻探、试验等综合勘察手段,查清病害成因、形成机制,并对路堤稳定性进行分析评价.结合该段路基病害情况,提出采用旋喷桩、锚索框架以及排水系统等相结合的措施,治理后运营良好.     

吉林省公路路面管理系统的研究与应用

通过公路路面管理系统在吉林省国省干线公路上的应用，详解管理系统的几个重要组成举分，使公路路面管理系统更为管理人员所熟悉，并更好的应用于公路管理。     

纳米陶瓷涂层在舰船装备上的应用研究

20世纪80年代开始研究的纳米材料与技术,经过20多年科学技术工作者的努力,已经从实验室阶段进入工程实用阶段。随着人们对纳米材料的特性认识的不断加深并根据舰船的要求,美海军从90年代开始了纳米陶瓷涂层的开发和应用研究工作。研究结果表明,纳米陶瓷涂层纳米材料与传统的相同成分材料相比,其防腐、耐磨、耐磨蚀、增韧、提高黏结力等性能有十分明显的提高和改善。因此,可延长舰船的服役期和零部件使用寿命,减少维修成本,促进武器的小型化和智能化,有利于环境保护。根据国外媒体和文献的报道,综述了纳米陶瓷涂层在美海军舰船上的应用研究现状,主要涉及纳米陶瓷涂层的应用领域,纳米陶瓷涂层的制备技术,纳米陶瓷涂层的结构和性能,为有关人员了解目前的发展水平和动向提供帮助。     

压实花岗土的单屈服面模型研究

在解决岩土工程问题的过程中,常常需要预测加载过程的变形和应力.采用数值方法,不仅可以解决上述岩土工程问题,甚至还可以解决更为复杂的问题.此外,为了得到较为准确的结果,还需要一系列的参数,如土的种类、密度、应力水平和应力路径等.为预测砂土特性,采用多种应力路径,利用Lade的单屈服面模型,进行了大量的试验研究.试验分析表明,在一定条件下砂的应力路径依赖其特性变化.利用Lade单屈服面模型计算结果与测试结果比较一致,但也出现了一些差异.应变的计算结果与测试结果的最大差异,表现在随应力增加的比例加载和应力路径方向上.     

轮毂螺母垫片断裂失效分析

材料为ML40Cr的车轮轮毂螺母在装配后发现垫片断裂失效现象,通过宏观检查、断口分析、金相检测、硬度检测、化学成分分析、综合分析分析、氢含量测定等方法对垫片断裂原因进行分析。结果表明:垫片表面在挤压过程中产生的微裂纹,在酸洗、镀锌等过程中,氢沿裂纹渗入基体,由于垫片硬度要求较高,从而导致氢脆开裂并扩展。最终在装配应力作用下发生断裂失效。     

深中通道工程沉管隧道基槽大风过程回淤研究

以深圳至中山通道沉管隧道基槽工程为背景,建立二维水动力泥沙数学模型,采用现场实测资料进行验证,预测了大风过程基槽内的回淤分布.结果表明,基槽开挖后,最大下挖深度约30 m,大风过程引起的基槽淤积明显,回淤分布特征为中间大、两头小,最大淤厚为0.78 m.     

基于蚁群算法求解物流订单派送问题

针对物流信息平台中的订单派送问题,研究了订单派送的单向性和路径最优特性,构建了路径选择模型,对费用最少和时间最短的双目标优化函数进行了分析,将基本蚁群算法进行了改进。通过对局部信息素进行外界人为的干扰,从而影响整个网络选择,使得路径选择全局最优,解决了基本算法在求解最短路径中计算时间长的问题。模拟结果表明,计算速度提高了30%。     

高速列车疫情风险评估与主动防护策略

考虑到列车密闭车厢内传染病的危害性, 研究了车厢内病毒的空间分布特性; 结合乘客间距离相关性分析结果, 构建了乘客感染预测模型, 对车厢内存在多感染者情况下每个乘客感染病毒的风险进行了评估; 为降低乘客乘车感染风险, 制定了列车乘客主动防护策略, 提出基于贪婪算法和变邻域局部搜索算法的混合启发式算法, 对车厢乘客布座问题进行优化求解; 通过基于距离的贪婪算法, 将列车固定坐标的乘客布座问题转换为最多乘客数最少病毒重叠区问题, 得到座位可行解, 并汇总各可行解得到可行域, 再基于变邻域的局部搜索算法改进座位可行解, 得到最优乘客布座方案。研究结果表明: 本文建立的感染概率评估模型可有效预测乘客感染病毒的风险, 结合基于混合启发式算法的主动防护措施可有效降低乘客乘车的感染风险; 针对短途旅客, 随着乘车人数和车厢内感染者的增加, 高风险感染者由1人增加至7人, 中风险感染者由0人增加至3人, 低风险感染者由47人增加至83人; 相较于无序就坐, 采用本文制定的布座策略可消除乘客感染风险。      

高速变轨距动车组转向架夹钳随动装置设计

根据转向架变轨距的工作原理,设计了一套适用于1 435/1 520 mm轨距的高速动车组转向架夹钳随动装置,并对其变轨随动过程进行了分析介绍。分析表明,该方案能够实现制动夹钳自动跟随轮对转换。