基于单片机PWM控制逆变电源的设计

设计了一种基于AT89C51控制SA4828的逆变电源,它采用IGBT作为功率器件, IR2110作为IGBT的驱动芯片,并采用恒 U/F的控制策略.     

浅谈曲柄连杆的故障分析与拆装问题

曲柄连杆结构的作用是将燃料燃烧时所产生的热能转化为活塞往复运动的机械能,此系统一旦出现故障,发动机性能会急剧下降,这里我们详细介绍一下曲柄连杆机构的故障和拆装方法。     

基于有限元的排气歧管隔热罩动态特性分析与噪声验证

以某款自然吸气发动机为研究对象,运用CATIA软件的有限元分析,对两种方案的隔热罩进行模态分析和瞬态响应分析,结果表明在自由模态中方案2的振型结果要远远好于方案1;在频率响应分析中方案2对应的速度响应要好于方案1,尤其在150Hz以后更加明显。通过发动机一米噪声测试验证表明,在空载、半载和满载工况下,方案1的发动机九点平均声压级平均分别要比方案2平均高1d B(A)、1.2d B(A)和1.1d B(A),方案2的隔热罩能很好地降低振动和噪声,该方案通过整车道路耐久试验验证,获得项目组认可。     

叶片泵滑块磨损问题优化研究

文章针对某款叶片泵滑块磨损问题进行优化研究,叶片泵由叶片与滑块、定位环、内转子核心部件来实现叶片泵吸、排油功能,由于叶片与滑块直接接触旋转运动,故重点对叶片所在最大偏心距位置、最小偏心距位置,应用IS-DYNA软件进行模型的运动受力分析,同时考虑到叶片旋转时会受到内转子及定位环的冲击,叶片存在被迫振动,从而加剧了叶片对滑块磨损,故对内转子、滑块结构进行优化。     

斜向双线隧道近距离开挖诱发土体位移研究

为研究斜向双线隧道近距离开挖对周围土工环境的影响,依托上海市轨道交通11号线徐家汇站-上海体育馆站区间隧道盾构开挖工程,基于Mohr-Coulomb弹塑性土体模型,采用有限元数值计算软件,模拟斜向双线隧道盾构施工相互影响工况。以隧道相对位置为变量,对隧道施工引起的周边地层变形进行模拟,分析双线隧道斜向3种工况下隧道施工对周围土体变形的影响,得到以下结论： 1）地表沉降曲线在双线隧道水平距离较小时,主要呈单峰状态,且两隧道竖直距离越大,单峰效果越明显; 随着其水平距离增大,逐渐出现双峰效果。2）埋深较浅的隧道施工对地表沉降的影响较大,且隧道中心线以上的土体受扰动程度较大。3）3种斜向工况均在土体表面及较浅隧道附近出现较大的水平位移。     

某型1.5升增压发动机润滑系统的优化设计

文章通过对某型1.5升增压发动机润滑系统的优化过程的介绍,指出影响润滑系统功能的部分因素,通过对润滑系统油道结构及尺寸对优化,较少油路对机油压力损失造成的影响,最终提高润滑系统末端机油压力道效果。     

基坑开挖引起临近盾构隧道剪切错台变形计算研究

基坑开挖时会造成地层扰动,进而引发临近盾构隧道发生位移和环间错台,利用剪切错台模型将盾构隧道简化为由剪切弹簧连接的地基梁,以此来描述盾构隧道变形特征,结合最小势能原理,建立盾构隧道的位移方程,求得临近隧道的水平位移值、环间剪力及错台量。研究表明:建模时考虑基坑围护对卸荷传力路径的影响后,计算得到的盾构隧道水平位移值可以较好地反映盾构实际变形;盾构隧道在水平位移最大值处几乎不发生错台变形,该处的管片环之间没有相互错动,也就不会产生剪切力;盾构隧道的错台量与环间剪切力成正比;在水平位移曲线反弯点处的盾构隧道环间错台量与剪力值最大;临近隧道的基坑侧壁卸荷是导致隧道产生水平向位移的主要原因。     

接触网常用铝合金定位器管材料性能对比分析

对我国和德国接触网零件铝合金定位器管的铝合金材料从化学成分、金相组织、静态力学性能和疲劳极限4方面进行对比和试验,分析材料成分对使用性能的影响,提出选择铝合金材料生产定位器的建议。     

发动机活塞组件创新设计

国六法规出台后,新技术在汽车研发设计中应用的更多,以发动机为例,采用了减摩擦技术,轻量化设计,可变技术,启停技术,增大排气温度等方法。活塞是发动机的心脏,尽管活塞很小,其本身的改进却很多。这里详细地阐述一下活塞组件的创新设计。     

浅谈发动机运动件异响

发动机是汽车的心脏,发动机在运转过程中,内部发出来的不正常响声是多种多样的,但是,在不同发动机的同一部位反应出来的声响几乎是一样的,要结合自己的经验和测试工具才能准确地判断出声响的来源。