某粘性土加筋挡墙失稳破坏分析

目前为止,加筋土挡墙采用的填土大多是砂性土,在这种情况下取得的结果与实测结果较相吻合。但当填土为黄土、中低液限粘土及高液限粘土时,加筋土挡墙失败的例子较多,还有待于进一步的研究。     

加强重装备公路运输保障能力建设的建议

<正>为逐步建立完善的战略和战役支援保障、部队建制自我保障与地方征用支前保障"三位一体"的重装备公路运输保障模式,不断提升部队战略投送能力,真正掌握和时刻保持军队行动自由权,特提出加强重装备公路运输     

军用电站电压有效值测量方法研究

详细地介绍了一种改进的军用电站电压有效值的测量方法,通过对信号过零点的拟合,明显提高了电压有效值的测量精度。针对所述测量方法,进行了MATLAB仿真计算,利用军用电站装备进行了对比测量实验,并进行了误差分析。     

进气温度和燃料辛烷值对HCCI发动机排放的影响

对不同的进气温度、燃料辛烷值和燃空当量比对均质压燃(HCCI)发动机的排放特性进行了研究。研究结果表明,随着进气温度的提高和燃空当量比的增大,HC和CO排放逐步减少,而NOx排放一直较低;低进气温度下,燃料的辛烷值对HCCI发动机的排放影响较大,辛烷值越大,HC和CO排放量越大,NOx排放值突增拐点的燃空当量比越大;高进气温度下,燃料辛烷值对HC和CO排放的影响很小,燃空当量比对NOx排放值出现拐点的影响作用基本消失。     

浅谈工程造价的控制

工程造价控制是对工程全过程的动态控制,只要抓住重点,规范操作程序,就能把工程造价控制在合理的范围内．最大限度地提高建设资金的投资效益。     

刚改柔工程路面厚度计算分析

三种有关城市道路刚改柔工程路面实际加铺层厚度的验算方法,经芜湖赭山路刚改柔工程实例验证,发现具有一定的有效性与合理性。     

车辆动荷载下沥青路面力学响应分析

为了分析路面结构在行车动荷载作用下的力学响应,建立了单自由度1/4车辆模型和以正弦曲线模拟路面不平整度的模型,通过将不同路面状况和行车速度的组合,分析车辆在各情形下所产生的动荷载,发现路面传给车辆的激励振动频率接近车辆自身振动频率时,车辆对路面产生的动荷载值最大.采用ANSYS静态和瞬态三维有限元方法,计算车辆在静态以及不同速度、不同路面状况下沥青路面面层层底水平拉应变和面层内最大压应变,总体来看采用静态荷载进行路面结构设计是偏安全的.     

环境腐蚀作用下滨海大桥钢结构的可靠性评估方法研究

基于可靠性理论探讨了滨海大桥钢结构构件可靠度的评估方法,初步提出了考虑环境腐蚀作用下构件结构抗力的衰减模型,并就大桥钢结构的剩余寿命预测进行了初步探讨,最后在滨海钢桥可靠性评估的研究方向上提出了一些建议.     

考虑消费者异质性偏好的双渠道生鲜农产品供应链协调研究

基于消费者对生鲜农产品存在品牌力和绿色新鲜度的偏好,构建了双渠道下的二级供应链模型,包括供应商关注提升线上品牌力和零售商关注提升线下绿色新鲜度,分析了集中策略和分散策略下的供应链最优决策模型。研究发现,分散策略下会导致供应链农产品品牌力和绿色新鲜度的下降,并导致供应链收益的降低。两部定价契约能有效协调供应链,提升品牌力和绿色新鲜度,提高农产品销量,增加供应链整体收益,实现帕累托最优。     

特高压直流接地极入地电流对高速动车组影响分析

直流输电系统以大地为回路运行时,在地中形成的电流场会对邻近的多点分散接地的高速铁路系统产生影响.文章建立完整的高速铁路综合接地等效模型和高速动车组电气模型,分析其中存在的直流通路,提取适用于高速铁路仿真建模的"Π"型等效电路,在此基础上,利用CDEGS软件建立高速铁路各典型场景的仿真模型,通过对不同土壤电阻率、接地极距铁路的垂直距离等维度仿真分析,比较了不同外部条件下流过牵引供电系统和动车组的直流电流.结果 表明,不同高铁工程段直流参数存在差异,土壤电阻率越高,接地极距铁路垂直距离越小,流过动车组牵引变压器的直流电流越大;当沿线土壤电阻率小于300 Ω·m,并且接地极距离铁路垂直距离超过5 km时动车组牵引变压器直流偏磁影响满足规程要求.