内蒙古铁路网建设5年计划投资超过1700亿元

据内蒙古自治区经济委员会透露，2009-2013年，内蒙古计划完成铁路投资1700亿元以上，加速建设国内客货运输、对外贸易铁路通道。     

天津至秦皇岛客运专线开始全线铺轨

2012年6月15日,第一组轨排在天津至秦皇岛客运专线唐山市北郊顺利着地,标志着国家重点工程建设项目——天津至秦皇岛客运专线进入全面铺轨阶段。据介绍,负责此次全线铺轨的是中国铁建十七局集团。天津至秦皇岛客运专线工程于2008年11月8日开工建设,线路全长257 km,起点为天津站,终点为秦皇岛站,全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。天津至秦皇岛客运专线工程自开工建设以来,建设、设计、施工、监理等参建各方严格落实标准化管理,狠抓安全质量,科学组织,有序推进工程建设。到目前为     

兰州至海口高速公路临洮至渭源段可研报告获批

记者近日从甘肃省发改委获悉，国家发展改革委批复了兰州至海口高速公路临洮至渭源段的可行性研究报告。 兰州至海口高速公路临洮至渭源段起自临洮县曹家沟，接已建成的兰州至临洮高速公路，经玉井、会川、渭源，止于路园，接在建的天水至定西高速公路陇西至渭源连接线和拟建的渭源至武都高速公路，全长约63km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，项目总投资约43．6亿元。     

山区特殊地形气候条件下路面选型研究

随着近年来山区高速公路项目的不断修建,长大纵坡及高温稳定性问题越来越引起路面工程师的广泛重视。此外,抗滑耐磨、抗低温裂缝、抗水损坏及特殊桥隧铺装等路面设计的综合矛盾也越来越突出。借助于沪蓉西高速公路的项目平台,对特殊地形气候条件下路面设计若干关键技术问题进行了总结。     

基于累积前景理论的 随机用户均衡交通分配模型

为了使交通分配更符合出行者的实际行为特征,基于累积前景理论,给出了交通流连续分布状态下路 径前景的连续函数表达式,建立了随机用户均衡模型,并给出了等价的变分不等式.该模型同时考虑了交通系统 的不确定性、出行者的感知误差以及建模者的观测误差.讨论了模型解的性质,设计了求解算法,并通过算例进 行了验证.结果表明:在(0,1)区间内,当出行可靠性参数或风险态度参数值越大时,出行者对于风险的感知越敏 感,越倾向于选择行程时间波动较小的路径;当感知误差较小或路网不确定性程度较大时,出行者的路径选择行 为均逐渐趋于稳定.研究还表明,出行者的损失规避程度对网络均衡态的影响不明显.      

刚改柔工程路面厚度计算分析

三种有关城市道路刚改柔工程路面实际加铺层厚度的验算方法,经芜湖赭山路刚改柔工程实例验证,发现具有一定的有效性与合理性.     

阜阳至六安铁路计划2009年开建

全长约139km、总投资达41．6亿元的阜阳至六安铁路计划在2009年开工建设。这条铁路建成后,不仅将增强两淮地区煤炭外运能力,还有望成为华东铁路第三通道的一部分,从根本上缓解华东地区南北向铁路货物运输压力。     

上承式大跨度钢管混凝土拱桥地震反应分析

为研究上承式大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能,以大型有限元计算软件ANSYS为平台,分别以纵向＋竖向和横向＋竖向迁安波与EI Centro波作为输入地震波,对跨径为430m的上承式钢管混凝土拱桥——支井河特大桥进行了地震反应分析。研究结果表明：前10阶振动以侧向振动为主,表明桥纵向刚度远大于侧向刚度;拱肋抗震设计最危险截面是拱脚截面,地震反应内力最大;横向＋竖向地震动输入时拱肋轴力及弯矩略大于纵向＋竖向地震动输入时,相差幅度不大,但横向＋竖向地震动输入时弯矩My远大于纵向＋竖向地震动输入;在横向＋竖向地震动输入下最危险截面——拱脚处的地震反应轴力内侧拱肋大于外侧拱肋。     

成简旅游快速通道的选线与环境保护

良好的生态环境具有抑制或减轻自然灾害的功能。在选线设计中应对环境因素进行周密考虑。目前,在快速旅游通道的选线中环境保护已经越来越引起线路设计人员的重视。文章结合成简快速通道工程可行性研究,介绍快速旅游通道的选线与环境保护的关系。     

全国职业院校汽车钣喷专业实训场地设计与规划

2009年,＂钣喷＂被纳入为全国职业院校技能大赛的比赛项目,为钣喷专业的发展起到了极大的推动作用,大多交职院校都相继开办钣喷专业。