三种规范对桥梁墩柱撞击力的比较

针对目前桥墩被船撞事故的频发,研究了某大桥水中桥墩在船撞作用下的响应,分别按照公路桥涵04规范、铁路规范、欧洲规范的要求采用不同的船舶撞击力,对各撞击力作用下桥梁墩柱结构进行计算、分析、比较。在3种规范对船舶撞击力的规定中,公路规范取值最小,铁路规范次之,欧洲规范最大,由此在桥墩防撞设计时应引起设计人员足够的重视。     

碎石桩在饱和粘性土地基中的施工

振动沉管碎石桩是近20年发展起来的一种地基处理方法，对饱和粘性土地基中，特别是不以变形控制的工程，被采用来转换处理，以增大软弱粘性土的整体稳定性，达到对地基加固的目的。本文结合秦沈客运专线A14标碎石桩施工地段上层为新回填原状粘性土的特殊地质条件，结合以往的施工经验，提出针对本工点的施工工艺。     

导管螺旋桨图谱的单元回归计算机设计方法

目前螺旋桨设计在国内仍采用图谱设计方法。民用船舶多采用荷兰船模试验池发表的B系列桨及日本运输技术研究所的AU系列。以上两系列,中国船舶科学研究中心已用多元函数回归方法建立了回归多项式,并编制成计算机设计程序,满足了用计算机进行螺旋桨图谱设计的需要,并且具有足够精度而受欢迎。拖船,拖纲渔船的螺旋桨处于高负荷状态,为提高效率,增大拖力,多采用导管螺旋桨。由     

桥门架及横向联结系对下承式钢桁梁桥刚度的影响

采用空间凶模型对钢桁梁桥进行空间结构分析，从静力及动力特性两方面对桥门架及横向联结系对下承式钢桁梁刚度的影响作了较详细的研究，得出了具有实用价值的结果。     

中国海军飞行员的摇篮——记海军飞行学院

葫芦岛畔,锦西古城,坐落着中国海军最北边的一所院校,这就是海军飞行学院。1950年11月1日,它诞生在中国人民抗美援朝的隆隆炮声中。近半个世纪以来,它为海军培养了数以万计的航空专业人才,被誉为“中国海军飞行员的摇篮”。 跨进校门 飞行学院成立之初在青岛沧口,时称海军第一航空学校。1952年1月与海军第二航空学校合并。1952年8月又分建为海军第一航空学校和海军第二航空学校。第一航空学校迁山东潍县(今潍坊市)。1954年6月迁辽宁锦西,1970年1月迁山西长治。1978年5月改称海军航空学校。1986年改称海军飞行学院,1990年再迁锦西。     

提高AUTOSAR模型开发效率的方法

主要使用车载ECU中用于生成代码的模型开发过程,从以往的自上而下开发流程转变为自下而上开发流程,极大提高AUTOSAR模型开发效率。     

卡车（N类汽车）与M1类汽车除霜除雾系统布置和试验要求的差异化研究

本文主要论述汽车总布置设计中,参照标准法规对M1类汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验要求,根据N类汽（卡车）和M1类汽车人机系统的差异化,推导出N类汽车风窗玻璃除霜除雾区域的实际需求,以及N类汽车除霜除雾系统布置的关键要素,建立N类汽车除霜布置系统的理论体系,为N类汽车总布置设计中除霜系统布置提供理论依据。     

独塔混合梁斜拉桥总体设计及关键技术研究

以一座独塔柱混合梁斜拉桥为工程背景,大桥具有结构不对称度高、钢混结合段受力复杂、斜拉索锚固方式多样、抗震烈度高等设计特点和难点,通过采用UHPC混凝土、PSB930高强螺纹钢筋、低回缩锚具新型材料,采用综合调索方法、有限元分析方法、抗震措施等技术手段,采用预应力二次张拉施工工艺,科学地解决了独塔混合梁斜拉桥的多项关键技术难题,达到结构受力合理、安全可靠的目的,为同类型桥梁设计与研究提供了思路。     

我国海冰工程研究回顾

20世纪60年代末,我国在结冰的渤海海域发现了油气资源,进而促进了海冰问题的研究,相继开展了大规模海冰调查、海冰生消与运动、海冰物理力学行为、冰荷载、抗冰结构设计及海冰管理等方面的研究,并进行了全方位的国际合作与交流。我国的海冰研究成果不仅保障了渤海油气开发的建设与运行,而且对于目前在黄海和渤海冰区的风电场基础设施建设也提供了强有力的技术支持。文中将从冰区海洋资源开发的角度,回顾我国海冰研究历程。