铁路调度系统数据中心一体化架构设计的研究

以铁路调度业务应用的服务化设计、负载均衡及应用流量分析设计、系统资源的虚拟化设计3个方面为切入点,进行铁路调度系统数据中心基于面向服务理念的一体化架构解决方案的设计。将用户的所有应用、服务统一在同一个技术基础和服务质量体系之下,将系统资源统一为一个整体进行统筹规划、使用,最大程度地提高了系统的可用性、灵活性和安全性,同时节省了采购、部署、运维的成本。     

高速铁路运营调度信息共享平台的架构设计

高速铁路运营调度系统是高速铁路运输组织与调度指挥的中枢,在生产过程中需要与多个系统进行信息交互.由于种种原因,各信息系统间接口标准、通信协议、数据格式等各不相同,系统间难以互联互通,数据难以集成和共享.搭建高速铁路运营调度信息共享平台,通过采用面向服务的架构SOA和企业服务总线ESB技术,消除各异构系统间接口差异,实现信息高效共享.     

考虑站点脆弱性的城市轨道交通应急救援点选址方法

为提高城市轨道交通系统应对突发事件时的处置效率，在考虑站点脆弱性的基础上提出一种城市轨道交通应急救援点选址方法。首先，综合客流特征、线网拓扑结构和周边已有应急资源分布情况，构建城轨站点脆弱性评价指标体系，将站点脆弱性量化为站点脆弱度指数并引入灰色关联分析法进行计算；其次，构建以覆盖水平最大、平均救援响应时间最短和建设成本最低为目标的区域级应急救援点选址模型，并在计算覆盖水平时引入K均值聚类算法，对站点脆弱性进行分级；最后，依托西安市地铁网络实际数据进行实例验证。结果表明：考虑站点脆弱性后，应急救援点总数反而减少，且选址结果更为理想；4种目标权重设置下，考虑站点脆弱性后的线网覆盖水平依次增加3.49%,2.75%,4.16%和3.63%，平均救援时间依次减少7.25%,6.56%,12.48%和4.89%，建设成本依次减少3.57%,7.41%,4.17%和6.45%。该方法能够更加科学合理地识别城轨线网中的高脆弱性站点，得到的应急救援点选址方案对线网中边缘站点的覆盖效果更好。