铁路重车到达预报与卸车预警系统研究与开发

铁路卸车业务管理缺乏准确的重车到达预报信息,难以及时发现卸车量与车站卸车能力不匹配,致使卸车组织工作常处于被动的局面.为此,充分利用现有的车流历史信息和车流实时追踪信息,研究开发了铁路重车到达预报与卸车预警系统.文章介绍该系统的架构和功能,详细描述重车到达预测算法和卸车分级预警机制.该系统能够动态预测未来3日内全国铁路...     

2009款帕萨特新领驭空调时有时无

<正>车型:配置CED 1.8T涡轮增压发动机、01V五挡手自一体变速器、自动空调系统。行驶里程:94736km。故障现象:客户反映空调偶尔工作不正常,不正常时出风口吹热风,该情况一般发生在堵车、等红绿灯或在市区开开停停行驶中更容易出现,当出现故障时稍微加速时空调出风口又有冷风吹出,不过在跑高速行驶时空调系统一切正常,不会出现任何问题。故障诊断:空调系统出现偶发性不制冷,却在正常路面行驶时制冷正常,分析故障原因,不外乎包括以下     

汽车智能化转型带来市场新契机

<正>科技改变生活的同时,也在潜移默化地改变着汽车。随着科技的进步,一些车载技术不断进化。更低的成本,更高的效率,更好的用户体验,令车也变得更为人性化,同时也满足了现代人的多方位需求,给汽车市场升温带来了新的契机。作为"数字化一代"的我们,对于汽车的要求除了空间、动力和操控之外,更强调在路途中随时享受高科技、数字化的智能行车体验。消费需求的革新,为智能车载系统带来了新的发展契机。科技网络的盛行已经让中国社会集体快速进入2.0     

山区公路长陡下坡路段大型汽车制动器温度研究——以317国道鹧鸪山隧道西引道为例

汽车连续制动是制动器升温的重要原因,尤其是在山区二级公路长陡下坡路段。文中以317国道鹧鸪山隧道西引道为例,采用热成像仪检测67辆大型车辆在完成4.4 km长陡下坡后的制动器温度,分析单车制动器最高温度、同轴左右轮制动器温度、有无载货时制动器温度、有无淋水时制动器温度等。结果表明,4.4 km长、平均纵坡5%的长陡下坡会使制动器温度达到300℃;同轴左右轮制动器温度差异不容忽视;重车通过连续长陡下坡路段的危险系数比空车高;车辆在长陡下坡路段采取淋水降温措施有效。     

固定航标失常分析及应对措施

随着新材料、新技术的不断应用，航标管理的方式方法不断得到改进和提升。本文介绍了固定航标的相关概念和管理规定，分析了固定航标失常的常见现象和原因，结合工作实际，提出了对固定航标失常的各项应对措施。     

睡眠剥夺及个性特点对注意绩效影响研究

为了探讨睡眠剥夺对人体警觉度的影响，本研究从个体内/外源警觉度的本质出发，以注意绩效影响机理为切入点探索睡眠剥夺对注意绩效的影响。通过设计30h睡眠剥夺实验，采集被试每小时主观疲劳度和行为反应绩效，分析不同个性特征下被试随时间延长主客观数据的变化趋势及差异性。研究结果表明：主观疲劳值在第二天早06∶00—07∶00到达波峰（波谷）点，而客观注意绩效反应时在07∶00—09∶00到达波峰，正确率在04∶00—07∶00到达波谷。其次，警觉性的主观评价与客观表现虽有较强相关性但仍存在不匹配现象，被试可能高估自身的实际表现。此外，清晨07∶00—08∶00疲劳状态下外向者与内向者相比更容易出现意识不到自身疲劳的现象。