行情看涨的荷兰干散货航运市场

由于近几年全球经济形势非常严峻,特别是船运费率下滑,不少国家的干散货航运公司的日子过得非常艰难。尽管如此,最近几年来荷兰在干散货航运方面却是一支独秀,而且行情还在不断看涨。必须指出,正是鹿特丹港富有竞争能力的地理位置、现代化的码头设施、先进的管理水平和非常优越的港口条件使得荷兰多年来一直是欧洲地区干散货进出口最发达的国家,而且经久不衰。 目前,正在互相竞争的几家荷兰船东和船舶经营人还在投     

中海集运上市彰显航运价值

2004年7月16日，被国际金融专家称为以“涡轮发动机推力”高速攀升的中国海运集团集装箱运输公司在在香港股票交易市场挂牌上市，将其40％股权出售，共筹资10亿美元：在香港初次发行股票之际，中海集团高层特别强调，中海集团拥有巨大的中国市场作为后盾，其发展前途是可靠的；再说中海集团麾下的集装箱运输公司是全球十大集装箱承运大户之一，迄今经营大约20条国际集装箱贸易主航线和18条亚洲地区性班轮航线，拥有分布在全球81个国家超过1000家代理机构网点。     

亚太地区集装箱港口的发展前景

联合国亚太经济和社会理事会属下的 " 运输、交通、旅游和基础设施发展部 " 不久前推出 " 海运规划模式 " ,以详实的资料和数据全面总结全球航运业、港口业和国际贸易的发展态势.这份文件指出,到2010年或者最晚在2015年之前,全世界集装箱运输量将比现在增加2倍到3倍,而某些航线,如中国到北美西海岸的集装箱运输量将可能增加4倍.     

国际集装箱运输市场今年夏季动态

集装箱船队 据英国伦敦"集装箱化国际"媒体2005年8月报道,2005年上半年总共交付使用的新造集装箱船舶114艘,其运力总和达到391000标准箱,其中单船运力超过5500标准箱的新造集装箱船舶35艘;2005年下半年交付使用的新造集装箱船舶190艘,其运力总和为574000标准箱,其中单船运力超过5500标准箱的集装箱船舶达到40艘;2005年国际集装箱船队总运力将扩大7%.     

美国禁止酒后开船所引出的事

美国佛罗利达州的劳德达尔港被称为北美的威尼斯。这座风景优美,气候宜人的海港城市被纵横交错的河道映托得更为动人,这些河道大多是人工开挖的,总长度达485公里。城里居民酷爱划船,几乎家家户户都有游艇,每当午后时分,大大小小的游艇几乎挤满了本来并不宽畅的河道。当夜幕降临后,许多游览艇上的彩灯大放光明,人们在灯下频频举杯,开怀畅饮。酒后丧命那是1984年5月的一天雨夜,名叫斯各特·勃格的小伙子和五位朋友懒洋洋地在河边一家酒巴间已     

危机重重的西方海运企业

从鹿特丹到香港,从纽约到利物浦,许多万吨级以上的商船云集于这些著名的世界大港,忙忙碌碌地把美国的粮食运往苏联,把沙特阿拉伯的石油运往法国,把日本产的电视机、收录机运往英国……好一派生意兴隆,门庭若市的动人景象。     

印度洋区域的枢纽港热及其影响

在印度洋边缘地区．特别是阿拉伯半岛南部原本并不发达的那些海港．正在以惊人的速度扩建集装箱枢纽港(HUB PORT)和迅速增强其现代化装卸能力；这个事实向国际社会明显地表明，全球集装箱运输业的发展或许正在进入一个伟大的变革阶段。     

集装箱枢纽港的生存之道

当前，集装箱枢纽港的开发和建设已经从原来的泊位和航道水深的热门话题转到更多强调内地集装箱货运的发展前途上，也就是说，集装箱枢纽港不再像以往那样注重集装箱转运量的激烈竞争上，而是把竞争重点放在集装箱枢纽港周边地区和内地的集装箱货运量的持续供应量上。正如不少国际集装箱运输专家预言，     

香港集装箱枢纽港发展新思路

不惜代价地大规模建造集装箱枢纽港之风在远东，东北亚和东南亚地区，如中国，越南，马来西亚和韩国等国正在到处盛行，而且规模越造越大，给人的印象似乎是互相在攀比；连续多年集装箱吞吐量世界第一的中国香港特区则与众不同，目前正在集中力量做大物流和优化使用现有集装箱港口码头设施，在扩大集装箱枢纽港基础设施方面该出手才出手，在投资发展，码头工程投资回报率和经济效益方面十分审慎，似乎显得保守。     

消除国际货物运输中的”非典恐惧

据亚洲发展银行（the Asian Development Bank）月初的估计，“非典”如果到2003年9月份还没有得到有效的控制，东亚地区的经济可能会蒙受大约280亿美元的损失。但不少国际经济分析家认为，这种消极影响不可能无限制扩大，而且这种负面消极影响具有明显的地区局限性和暂时性。