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121.
针对低重心斜拉桥边跨墩柱的横向抗震问题,以某在建低重心斜拉桥为背景,进行边跨墩柱横向抗震措施研究。该桥主桥为(45+80+285+80+45)m双塔双索面混凝土斜拉桥,边跨墩柱高度仅为11 m。采用SAP2000建立全桥有限元模型,输入地震动,通过抗弯能力需求比R M评估桥梁的抗震性能,提出改变墩柱截面形式与采用防屈曲支撑构件(BRB)等8种抗震措施,并对比分析各措施墩柱关键截面的R M。结果表明:在地震作用下,设置横向固定支座的边跨墩柱墩底截面弯矩较大、R M均小于1,是低重心斜拉桥横向抗震的薄弱环节;8种抗震措施墩柱关键截面的R M均大于1,各措施均可改善边跨墩柱的横向抗震性能,措施Ⅱ-6(将边跨墩柱改为双肢截面,并在双肢间设置BRB)为该桥最优措施。 相似文献
122.
123.
1500m^3耙吸挖泥船(汕头)是国内第一条采用喷水推进装置的航道疏浚工程船,采用先进的挖泥控制台布置方式,该船挖泥设备的工作效率高,使用可靠性强。 相似文献
124.
对沥青路面施工中的一些常见误区和重要的施工工艺进行了重点分析 ,对有关概念提出了正确的理解和正确的路面施工工艺 相似文献
125.
126.
车型:金杯SY6480B2D,装备独立后空调系统。行驶里程:6000km。故障现象:打开后空调时,鼓风机不工作。故障诊断:据车主反映,该车后空调先是左侧鼓风机不工作,右侧鼓风机运转正常。在服务站维修过,经维修人员检查,左侧鼓风机没电,可能是线路故障,但是未查出故障点。由于查线路要拆除顶篷,工作量较大,经车主同意,将右侧鼓风机的正极线引到左侧鼓风机处,结果不但没修好,使右侧鼓风机也不工作了。首先,验证车主反映的故障现象,打开后空调时,空调开始工作,但是左、右两个鼓风机都不工作。拆下左、右侧鼓风机进风口,将先前所改线路拆除,用万用表测… 相似文献
127.
128.
铁路公益性问题的解决是铁路改革的前提。本文从分析铁路公益性问题的经济学特征入手,探讨了公益性问题的成因,研究了存在的问题及约束条件,提出了解决途径。 相似文献
129.
采用模态叠加法建立了水下纵肋加强圆柱壳振动与声辐射计算模型,其中纵肋的建模采用了Timoshenko梁理论,且考虑了纵肋的径向弯曲、周向弯曲、轴向纵振动和扭转振动。与仅考虑纵肋径向弯曲振动的传统建模方法相比,文中计算结果与有限元解吻合更好。分析了光壳和纵肋加强圆柱壳的振动模态、壳面均方振速和辐射声功率,给出了纵肋对圆柱壳低频振动与声辐射的影响规律。结果表明,加入纵肋后圆柱壳产生了新的振动模态;在低频段某些频率附近,壳体振动有所增强,但高频振动被明显降低;加入纵肋后,圆柱壳在低频段辐射声功率会出现许多新的峰值,峰的数量随纵肋数目增加而逐渐减少,在更高频段上加入纵肋后辐射声功率明显降低。 相似文献
130.
文章以某浅埋山岭隧道软岩段塌方处理为工程背景,总结和分析了软岩段隧道塌方的原因,认为:(1)山岭隧道软岩段允许爆破振动速度10 cm/s的指标偏大,在分步开挖时,反复的爆破振动会超过岩体的爆破振动耐受值;(2)在软岩偏压段,监控量测频率应当随隧道开挖工法的变化而变化,需建立动态的隧道塌方预警系统;(3)对塌方段以"稳定塌体,填充塌腔,超前注浆,谨慎通过"的总体处理原则,加强对山岭隧道软岩段爆破振动速度的控制,采用"横分纵错,一次起爆,分步延时"爆破技术降低爆破振动,可快速安全地通过软岩隧道段。 相似文献