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71.
Cu-15Ni-8Sn合金是一种高强、高弹铜合金,具有良好的导电性、耐磨性和耐蚀性,广泛用于航空航天电子元器件、发动机轴承衬套和工程机械等领域。由于合金具有较大的液固相区,凝固过程中极易发生Sn元素的偏析。文章通过研究合金的凝固过程,发现合金发生了液态L到α1-Cu基体到(α2+γ)相到(α1+γ)相的组织转变,最终铸态合金由初生α-Cu基体、片层状(α+γ)相和富Snγ相组成。通过定向凝固试验发现由于凝固收缩的存在,合金凝固过程发生Sn元素宏观反偏析现象,并且获得了枝晶臂间距于样品高度的函数关系。 相似文献
72.
在借鉴国外钢轨廓形打磨质量指数(GQI)的基础上,结合《高速铁路钢轨打磨管理办法》中的廓形验收标准,提出基于钢轨廓形打磨质量指数和廓形偏差曲线的评估方法。首先根据砂轮打磨角度对钢轨廓形打磨区域进行划分,通过德尔菲法确定各个区域的廓形权重系数,然后根据钢轨廓形与目标廓形的偏差,提出GQI值计算公式,最后辅以廓形偏差曲线,评估钢轨廓形打磨质量;并进行现场应用分析。结果表明:采用的评估方法不仅可对钢轨打磨质量进行评估,而且可对钢轨廓形状态是否会导致动车组异常振动进行预测,进而给出合理的钢轨打磨建议;提出的GQI计算公式既能评判钢轨打磨廓形是否达到要求,又能量化打磨廓形与目标廓形吻合程度;GQI值大于70且变化范围较小,可有效减轻或消除动车组构架报警、晃车等异常振动。 相似文献
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74.
针对哈齐(哈尔滨—齐齐哈尔)客运专线CRH5型动车组车体异常抖动的情况,调查了异常抖动的车辆状态和抖车区段的线路情况,计算分析了轮轨匹配等效锥度和轮轨接触几何关系。结果表明:随着车辆运行里程增加,车轮踏面凹形磨耗越来越严重,加之钢轨廓形打磨不到位使得轨距角凸出,致使轮轨匹配等效锥度达0.3以上,轮轨接触几何关系不良,车体出现6~8 Hz的高频振动。通过车轮镟修和钢轨打磨可有效降低轮轨匹配等效锥度,改善轮轨接触几何关系,解决动车组异常抖动的问题。 相似文献
75.
76.
阐述了FIDIC条款的产生背景以及FIDIC条款中所蕴含的突出特点及其在我国的工程项目运用过程中可能存在的问题,最后对FIDIC条款在我国的使用前景进行了展望。 相似文献
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80.