2007大回放

2007年,风风雨雨又一年. 在各种猜测疑惑中,摩托车行业不平静的一年又走到了尽头,从喜庆开走到难题频现的历程,途经了众多风雨曲折,或又有一个硕果结成?还是隐患潜压?在这一年中,是是非非颇多,有亮点亦有遗憾,回过头去梳理一番,总结一下成败得失,才能让这一年时间没有白过.     

年末低位运行，2008年全国摩托车产销仍创新高

2008年，我国摩托车行业突破重重困难，继续保持增长势头，全年生产摩托车2750．11万辆，销售摩托车275020万辆，创下新的产销纪录。但从走势看，全年基本上呈现出前高后低的运行态势。     

2009年中国摩托车行业“天演论”——2008年过“四关”

2008年，中国摩托车行业承受了很多，但也收获不小，在困难重重的一年里，由曾经的闲适到惶惑，又到找回信心，我们经历风云变幻，但没有趴下，在几番折腾中，已然闯过了四道大关。     

救赎,从西南市场开始

近年来,受替代产品、消费者购买力、摩托车使用环境、销售方式等诸多因素的影响,加上近来经济危机的巨大冲击,中国摩托车产业遇到了前所未有的挑战.     

国Ⅲ:"真老虎"or"纸老虎"

现在, "躲猫猫"的日子即将结束,但行业能轻松地面对国Ⅲ了吗?对摩托车企业来说,国Ⅲ到底是"真老虎"还是"纸老虎"? 推行国Ⅲ到底面临哪些困难?实际上,推行国Ⅲ的困难是由燃油的质量和摩托车排放控制技术引出的.     

2月份全行业产销量骤降

2008年2月，受春节长假的影响，全行业摩托车产销较上月呈明显回落；与上年同期相比，产销基本持平。2月，生产摩托车169．12万辆，销售177．87万辆，与上月相比，产销下降26．63％和20．94％；与上年同期相比，产量下降0．90％，销量增长1．85％。     

寻找“摩都”

我国摩托车产业要实现由大到强，走产业集群之路是必须的，行业的发展趋势也很明显，就是要打造“超级航母”、“摩都”。一方面“摩都”是摩托车产业集群的最高形式，也是行业整合得助跑器，能帮助摩托车产业走向成熟。另一方面，我们要由大到强，要打造摩托车产业的“超级航母”，就需要建成一个巨大的干船坞，因为在航行之中，我们必须寻找码头。[编者按]     

告别“躲猫猫”时代——走近“国Ⅲ”看中国摩托车产业的环保化冲动

躲猫猫：一种游戏，亦称捉迷藏。而“躲猫猫”则是由其具有搪塞理由之功效而引申开来的流行用语。中国摩托车产业因为国Ⅲ这事，就玩了很久的“躲猫猫”游戏。当前，世界正在跨入“低碳文明时代”的大门，中国也在向“低碳经济”发展。在这样的时代潮流中，中国摩托车产业该走什么样的道路？答案就是使这个行业成为“低碳经济”的一部分。实施国Ⅲ，就是行业向“低碳经济”踏出的重要步伐，这也是我们一再谈国Ⅲ，把国Ⅲ炒得这样红的原因。     

回归

星期六早晨,龙吟从睡梦中醒来,空旷的卧室只剩他一人,像躺在豪华棺材里.妻子早去了瑜珈馆,女儿也奔了钢琴学校.母女都为周末找了个休闲的好去处.     

剑指高端——国产大排量摩托车兴起之路

技术突破 迎战高端 技术落后,一直是我国摩托车行业最致命的软肋.因为技术限制,我国摩托车生产技术水平仍停留在中小排量低档车阶段,大排量高档车一直都被国外摩托车企业垄断着.虽然,在技术开发上我们一些企业也拿出了"攻关不怕艰,攀峰莫畏难"的勇气和精神,但能否开花结果得到回报并非定数.所以,在没有几家企业真正掌握核心技术的前提下,依靠用钱买技术搞生产终非长久之计.