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上海至南京、北京至北戴河、北京至大连相继开行了提速列车,“九五”期间全路提速规划也已审查通过,为了使读者对我国铁路提速情况有一个全面了解,记者采访了铁道部总工程师、部提速领导小组组长华茂昆,提出了铁路提速有关的问题,华总作了较为详尽的介绍,现将采访录下,以飨读者。 相似文献
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2004年世界工程师大会于11月3日在上海召开。会议期间,中国工程院等单位举办了中国重大工程成就展暨论坛,航空航天、三峡水利、青藏铁路等15项重大工程参加了展览。青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部党组副书记、副部长孙永福应邀到会作了《努力建设世界一流高原铁路》的专题报告。 相似文献
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1996年4月1日上午9时,上海至南京开出了第一列快速列车“先行号”,时速达140公里。这是紧随广深准高速铁路时速160公里后,在普通铁路干线上开行的第一列快速列车。原广深铁路是经过了全面改造后才成为准高速铁路的。该线的建成,标志着我国铁路现代化水平上了一个新台阶。沪宁铁路是经过局部改造后开行的快速列车,这对今后在既有繁忙干线上普及开行快速列车起到了示范作用,其意义也非同一般,也将载着中国铁路发展史册。 相似文献
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世博会在昆明召开,广(通)大(理)铁路适时地开通运营,成为世博会一条主要的旅游干线。一条国家Ⅱ级铁路,开通后运营十分火爆,并不多见。为此,本刊记者特采访了广大铁路公司王学彬董事长(下称王总)。王总原在铁二院工作,70年代曾亲自参加了广大铁路的勘测工作,后又亲自参加了设计、施工,建成后又担任领导管理这条铁路的企业法人。记者在60年代也曾亲自参加了这条铁路的规划研究工作。广大铁路的规划、勘测、设计、施工、运营管理的见证人巧遇一起,真是难得。以下是记者采访王总的实录。参加采访座谈的还有副总经理李秋阳、办公室主任张涛。 相似文献
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我国第一列液力传动内燃动车组在四方机车车辆厂诞生。1999年2月初在京城亮相,并在铁道部环行试验线上进行了牵引性能、动力学、平稳性、制动等15项指标的试验,各项试验数据都达到了规定标准,最高试验时速达153公里。 相似文献
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2011年6月30日15时,京沪高速铁路G1次首发列车,伴随着旅客们的欢声笑语,从北京南站徐徐启动,向本次列车的终点——上海虹桥站驶去.在铁路部门己连续工作了近50年的我,有幸坐上这趟列车.车外风景一一掠过,车内笑声阵阵.沿途群众站在高坡上,向首发列车上的旅客频频招手,车厢里的旅客也向沿途群众热情挥手,列车一路行进,一路欢快,一派热烈、和谐的景象不时映入眼帘. 相似文献
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胶黄铁路 胶黄铁路位于山东省境内,北起胶济铁路胶州站,南止青岛经济技术开发区胶南县黄岛站,全长39公里。始建于1991年12月,1993年7月建成通车。该线主要为配合青岛前湾港建设而修建。 徐沛铁路 徐沛铁路位于江苏省境内,南起陇海铁路沙塘站,北至沛屯站,全长65公里。始建于1970年11月,1976年10月建成临管运营。 相似文献
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北京枢纽东北环线 北京枢纽东北环线位于北京市境内,起自东南环百子湾信号所,经星火、望京、黄土店而至京包铁路28公里信号所,全长28.1公里。1966年竣工交付运营。该线为北京枢纽东北环线,可与京秦、京怀、京包、京通等铁路相连接。近年区间平均货流密度约600万吨。 相似文献
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