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跨海桥梁钻孔灌注桩施工特点 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍海上钻孔灌注桩的施工特点,包括施工平台搭设、护筒问题、海上钻孔泥浆的配制以及桩身混凝土的灌注等。 相似文献
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目的探索心房钠尿肽(ANP)对新西兰兔气管移植后肺损伤的影响。方法 24只健康成年新西兰白兔随机分为2组,ANP组和对照组,均进行带支撑环的聚四氟乙烯(PTFE)替代物气管移植手术,术后第3日处死后,检测肺湿/干比(W/D)和动脉血氧分压,光镜下观察肺组织结构的变化。结果与对照组比较,ANP组肺湿/干比显著减少(P<0.05),且肺动脉氧分压显著升高(P<0.05),肺组织学观察发现,肺水肿改变在对照组较ANP组更加显著。结论 ANP能够有效减轻PTFE气管移植兔的术后急性肺损伤。 相似文献
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控制大体积混凝土裂缝的技术措施 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了招宝山桥主塔墩承台大体积混凝土控制裂缝所采取的几项技术措施,并结合温度测试数据,逐荐分析了这些措施的效果,进一步总结了大体积混凝土的施工经验。 相似文献
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广州市内环高架快速路 总被引:1,自引:0,他引:1
1概述1·1广州的建城历史广州是一座有2200余年历史的文化名城,自秦始皇三十三年(公元前214年)始建“任器城”至今有2208年。宋元时广州已发展至三城。明代广州的城垣建设进入大发展时期,洪武十三年(1380年)前后将来元时的三城合一,城周长二十一里;嘉靖四十二年(1563年)又在城南筑外城(称为新城)周长六里多,新、老城均有八门。清顺治四年(1647年)在新城之南增修东西两翼城直至珠江边。1.2广州城区路网的形成广州城区路网是随着旧城墙的拆除逐渐形成的,本世纪初(辛亥革命后)广州城墙逐渐拆除改建马路。但由于广州的城区较… 相似文献
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通过有限元数值模拟与现场实测的方法,分析研究广州佛莞城际铁路长隆站—番禹大道站区间盾构隧道在不同软硬岩复合高度比地层的条件下,盾构施工对地表沉降及隧道上浮趋势的影响规律。研究结果表明:盾构在穿越不同复合比地层过程中,随着地层复合高度比的减小,地表沉降值也随之减小,不同软硬岩复合高度比地层中地表沉降差异明显,最大差值约5.3 mm;随着地层复合高度比的减小,隧道上浮值也随之减小,不同软硬岩复合高度比地层中隧道上浮最大差值约7.5 mm;结合工程难点与不同软硬岩复合高度比地层的特点,施工中提出一系列保压、欠压推进、合理注浆、调整盾构姿态等施工技术措施,并取得良好效果。 相似文献
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柴油机DOC+CDPF系统的过滤和再生性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于氧化催化转化器(DOC)+催化型颗粒捕集器(CDPF)系统开展了发动机台架试验,对比系统前后的颗粒物粒径分布,获得了系统的过滤效率,同时也测量了该系统在各稳态工况下的再生效率.研究结果表明:该系统对颗粒物的过滤效率在发动机的各个工况均能达到95%以上;系统前的颗粒物数量浓度呈单峰分布,主要为核模态;系统后颗粒物数量浓度呈双峰分布,峰值分别在10 nm和150 nm左右,且10 nm左右波峰峰值最大;再生效率随着再生温度的升高呈上升趋势,测试系统的起燃温度在250℃以下;再生效率均随着再生时间的增加而增加,但在再生后期明显变缓;在较高的再生温度时,颗粒担载量增大将有利于提高再生速率. 相似文献
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增强现实抬头显示系统(AR-HUD)在传统抬头显示系统(HUD)上结合了增强现实(AR)技术,可更为直观有效地展示与驾驶有关的车速、导航等信息,保证驾驶员的视线不离开路面,从而提升驾驶安全性。文章首先介绍了AR-HUD系统的原理及结构组成,并基于双自由曲面反射的成像光路结构,给出了AR-HUD的光学设计优化及评价方法,完成了投影距离7.5m、视场角为10°×3°的AR-HUD光学系统整体设计。每个视场的光斑均落在艾里斑之内,图像的调制传递函数均接近衍射极限,成像效果满足要求。最后,我们开展了样机的制作,并对实际的显示效果进行了测量展示,验证了设计的正确性和可行性。 相似文献