基于电警过车数据的排队长度算法

排队长度是城市交通信号控制的重要参数之一。为实时估计交叉口各相位绿灯初始时刻的排队长度,提出一种基于电子警察过车数据并考虑展宽段的排队长度计算方法。本算法考虑上一周期本路段滞留的车辆数,结合上游交叉口各相位驶入本路段参与排队的车辆数,通过时空演化计算本周期绿灯初始时刻的排队车辆数,进而得到相应排队长度值。通过VISSIM仿真软件构建仿真场景验证排队算法,证明本算法具有较好的准确性。     

针摆传动中"反弓"齿廓的进一步研究

通过对前人提出的"反弓"齿廓进行深入研究,分析并指出了其存在的问题,给出了新的、更加符合实际的、合理的"反弓"齿廓状态下最先接触点分布区间确定方法,在此基础上,又提出了一种基于整个传动过程情况下的"反弓"齿廓受力分析方法和修形量的优化方法.与旧方法相比较,新方法具有更高的精确度和准确性.     

山区沥青路面面层的技术要求与配合比设计

结合湖南省湘西自治州通县油路建设中沥青砼路面的施工组织实践 ,介绍了山区沥青砼路面的技术要求 ,并列举了湘西地区通县油路施工中的一些试验数据     

EMS系统分布式数据库数据复制的设计与实现

本文通过一个能量管理系统剖析了分布式数据库复制的设计思想和具体实施的方法。     

适用于淤泥层钻孔桩施工的一种方法

结合工程实例介绍了用正反循环钻机配大直径组合牙轮钻头和优质化学泥浆护壁，使钻孔桩顺利通过流塑淤泥层，攻克了淤层钻孔桩成孔困难的难题。     

铁路运输企业物资部门如何应对现代物流发展的要求

找出了影响铁路运输业开展物流活动的因素，提出了铁路运输业要用系统整合的思想进行业务流程再造，并进行可行性分析。     

强子形变与X—SU(3)

强子己普遍被认为是具有广延性的客体。本文自然地提出强子具有形变的观点。若变形强子中的层子运动服从X空间中SU(3) 非球对称的谐振子势,则将满意地解释介于族和重子族的质量谱。强子具有椭球对称性,本文预示介子的电磁辐射衰变中将存在体积和形变效应。     

红旗牌轿车故障1例

一辆红旗牌7220E型轿车的驾驶员反映该车加速性能明显下降。 红旗牌轿车采用的是SIMOS4S3电子控制燃油喷射系统，该系统具有故障自诊断功能。在中央配电盒处找到诊断测试插座，闭合点火开关于ON档，将诊断测试插座的2个端子用备用熔断丝短路(此短接时间不应超过7 min)，此时仪表板上的故障报警灯熄灭，经过3.2 s后，故障报警灯闪烁显示故障代码(故障代码单个数字间故障报警灯闪烁的间隔时间为0.4 s ；故障代码两位数字间故障报警灯闪烁的间隔时间为1.2 s；故障代码组间故障报警灯闪烁的间隔时间为3.2 s)。经过自诊断，显示故障代码为24，其波形图如图1所示。查找故障代码表后得知是爆震传感器出了故障。     

环形交叉口交通控制模式研究

在对环形交叉口交通特征及其问题的分析，以及对环形交叉口交通控制与管理基本思想讨论的基础上，研究提出环形交叉口交通控制的３种基本模式，并分析各种模式的控制方法、技术细节以及适用条件等。这３种模式对环形交叉口信号控制管理的理论研究与实际应用都具有重要价值。     

仿驼足行走机构及其牵引性能

分析发骆驼在沙地行走时驼足与沙地相互作用的特点，在此基础上提出了仿驼足行走机构的概念，给出了其结构模型，并用简化实物模型进行了试验验证。试验结果表明，所提出的仿驼足行走机枪机构在沙地上具有较高的牵引性能。