车辆模型走行装置在侧风下的气动力特性风洞试验方法

介绍了利用车辆模型走行装置,在侧风下的气动力特性风洞试验概况,测试了车体表面压力分布,评价了作用于车辆上的侧向力。     

浜松检修工厂翻新改造概况

浜松工厂为提升检修效率、改善作业环境,于2010年7月起开展了大规模翻新改建施工,预计到2019年3月完工。文章介绍了这次翻新改建的概况,通过厂房的重建、强化基础设施的整备、最新设备的引进等,已构建出1条高效的检修生产线,并于2017年1月投入使用。其余各项工作也在持续开展中。     

列车运行电力仿真器的开发

为预测地面设备、车辆及运行的节能效果,日本铁道综合技术研究所开发了列车运行电力仿真器。该仿真器以推定实际线路上多列运行列车的能耗为目标。为检验计算方法进行了测定试验,确认了测定结果与仿真计算结果较好吻合。另外,改变输入参数进行验算,确认输入参数对推定的影响程度。     

日本7300系新型轻轨车辆

介绍了日本新型自动导轨运输系统7300系车辆的设计理念、车辆概况、结构特点,以及AGT系统的特征及应用。     

基于电弧焊接的金属3D打印机的开发

日本武藤工业公司与东京农工大学共同研究,开发出采用普通电弧焊接的新型金属3D打印机。其在造型速度、造型物强度、成本方面带来较大的改善。文章介绍了该3D打印装置的基本原理、概况、性能以及应用实例,指出了本装置为普及3D打印机技术打下了良好基础。     

采用混合动力系统的JR东日本线

基于“减轻环境负担”等理念,JR东日本公司引进了新型车辆“キハモ200”,该车辆的新动力系统是电力与柴油机的混合系统,混合动力系统铁道车辆投入运营,在世界上尚属首创。混合动力系统的车辆,是利用制动时的能量将电机发出的电力用于对蓄电池充电,以其储存的电力和由发电机发出     

铝合金车辆车体的焊接接头疲劳设计线

[日本]以制作铝合金车辆车体的疲劳设计线为目的实施了疲劳试验。作为具有代表性的焊接接头,选定了双壳车体的空心挤压型材焊接部,单壳车体中的车顶椽子,与长横梁的补强焊接部及侧柱、侧梁的2种补强焊接部(见图1)。图1双壳车体的小型疲劳试样及实物大小的试件利用模拟空心挤压型材焊接接头实物大小的试件,进行的疲劳试验结果,与小型试样的S-N曲线基本一致,根据该S-N曲线,实施了统计处理,制作了疲劳设计线。此外,模拟了2种补强焊接接头实物大小试样的疲劳试验,由于其结果基本一致,与空心挤压型材焊接接头一样,根据所得到的S-N曲线,制作两…     

新一代工业机器人的开发

最近,日本安川电机公司开发了2种机型的新一代工业机器人,即双臂机器人和单臂机器人,其灵活程度可与人的手臂相媲美。新一代工业机器人将应用于生产线上的组装工序中,把原本人工进行的作业改换为机器人操作。双臂机器人“MOTOMAN—DA20”的各手臂采用6关节的组合,其各关节的动作范围大大地超过人的关节,且姿势的自由度也高于人类。单臂可以搬送20kg;双臂可搬运40kg的重物。此外,考虑到机体的扭转,装备了1根主体旋转轴。单臂机器人“MOTOMAN-IA20”直立时约高160cm。由于比传统的工业用机器人多增加了1根轴,因而提高了自由度,也能够…     

用难燃性镁合金制作新干线车辆用座椅

由于环保、高速化及提高能源利用率的要求，新干线车辆必须继续进行大幅度的轻量化工作。由于车辆结构措施已基本上难以满足上述要求，为进一步轻量化，采用新型原材料势在必行。在这样的背景下，经“不燃性”燃烧试验认证的镁合金挤压型材（试验序号：车材燃试15—189K）有望作为铁道车辆结构新材料予以普及。瞄准该材料在铁道车辆上的应用，日本有10家机构和企业联手，开展不燃性镁合金在铸造工艺、挤压成型、冲压加工、深冲加工、焊接工艺、表面处理等方面的研究。通过综合这些已有技术，开发铁道车辆用零件，进行性能评价（包括座椅、间隔门、行李架、窗框等4项）。本文介绍车辆用这类座椅的研发过程。     

日本新干线用碳系滑板

重点叙述两个问题:一是如何提高碳系滑板的耐冲击强度,使之能在新干线广泛应用;二是如何检测到滑板一托架的损伤,以便及早采取措施防止故障扩大.