乘客数量对垂向减振系统减振效果的影响

<正>为降低客车车体一阶弯曲振动,日本铁道综合技术研究所开发了车体减振系统,这是由一系弹簧悬挂装置的减振控制研究人员利用新干线电动车,经运行试验,确认了该系统有良好的减振效果。不过这些试验都是在空车状态下进行的。通常,随着乘客数量的不同,车体的弹性振动特性会发生改变,这与单纯地装载重物(如铁块)的情况不同。因此,由于乘客数量导致的车体振动特性的变化,有可能对这种减振系统的减振效果造成影响。基于这个因     

提高车辆性能的新技术、新装备

介绍了日本为提高铁道车辆性能而开发的新技术、新装备。     

用试验再现踏面热裂纹及其萌生条件

介绍日本铁道综合技术研究所运用试验装置进行定置试验,再现踏面热裂纹的试验条件与结果.     

最早用于高速列车的主动悬挂系统

2002年12月1日,JR东日本公司为配合东北新干线延伸至八户站的开业运行,在高速列车疾风号E2系1000型上,采用了主动悬挂系统。文章介绍了住友金属工业公司研制该悬挂系统的概况、系统的结构以及应用效果。     

日本开发的车体倾摆系统

介绍了倾摆角为2°的空气弹簧倾摆系统。与现有的倾摆系统完全不同,在车辆连接处采用了空气弹簧式倾摆系统,实现了外轨超高离心力目标为0的倾摆。通过曲线时动作非常平滑,不会给乘客带来不舒适的感觉。     

既有线车辆用车轴轮座上裂纹扩展性评价

介绍在既有线车辆轮座部位加工深度不等的人工伤痕,实施疲劳试验,并进行裂纹扩展性评价的结果.     

柴油机混入异物时的异常振动检测方法

柴油机是内燃机车上的关键设备,要求早期检测出其异常以防止运行中的故障于未然,最为普遍的是利用基于振动的状态监测方法。本文在简要说明状态监测系统原理基础上,介绍了一种最近邻数据描述(NNDD)的简单方法,阐述了利用该方法进行异常检测时的待解决课题,以及其异常检测算法的改进方案和应用效果。     

日本地铁用拉杆式导向转向架的开发

直线电机地铁列车具有能够在小半径及陡坡道曲线上运行等特点,日本正在普及应用此类车辆,为解决大、中城市交通拥堵问题而开辟新途径。为此,新日铁住友金属工业公司开发出供直线电机地铁列车用拉杆式导向转向架并将之实用化。文章介绍了该型转向架在列车通过小半径曲线时的作用、结构以及现车试验结果。     

车顶搬运受电弓用夹具

东京地铁公司鹭沼检车区员工为改善车辆维修作业开展了技术攻关活动,文章介绍为改进更换弓头托架时的搬运方法以及减轻作业人员体力负担而制作的搬运弓头托架工装的基本结构、使用方法及应用效果,指出使用该工装(夹具)能提高作业效率、减轻负担及提高施工安全性。