法国国营铁路机车车辆橡胶金属件的质量保证

法国国营铁路(SNCF)多年来一直使用合成橡胶、橡胶或橡胶金属弹性件及弹性连接件,其应用范围越来越广.这些橡胶件能满足特殊要求(尤其是速度的要求)以及具有安全性和舒适性方面的主要功能.本文介绍SNCF(与工业部门密切合作)所批准的方法:制订的有关设计任务书、橡胶寿命的设计参数及其确定、静动态及试验台的疲劳试验、走行试验以及在工业部门实施质量计划.以轮对轴箱一系弹性铰为例扼要介绍了这些关系到列车安全性的橡胶件的开发、加工和验收等设想.     

先进的交流电传动现状和展望

始于上世纪70年代初的交流电传动技术已经从晶闸管技术发展到GTO技术.交流电传动技术的不断成熟,使其真正成为所有新机车动车的标准.在最近几年中实现了IGBT取代GTO晶闸管的重要技术转型.作为最新进步,该技术转型现在还涵盖了大功率应用范围.德国铁路公司新型的BR189四电流制电力机车最早将该项革新技术应用于极限功率范围.新的交流传动调节方法SITRAC融合动力学、耐用性和具有自调节的最佳调制为一体,其运行可不用速度传感器.展望未来以及铁路工业试验室不断加强对超导变压器、静态能量储存、无传动齿轮箱的直接传动和燃料电池的前景的关注,这里不仅是考虑能源价格的日益增涨.预计在2010年前一些革新技术将用于铁路中.     

美国公路运输在世界的领先地位

美国是世界上经济、交通运输、公路运输最发达的国家。文中介绍了美国的公路密度、等级及公路管理技术。同时还着重介绍了美国及世界主要国家高速公路的有关情况、汽车拥有量及公路运输周转量等。     

发动机控制系统Simulink模型中MAP模块的开发

针对发动机控制系统Simulink模型自动生成的代码不支持MAP标定和烧写的问题,开发了基于S函数的MAP模块。建立使用该MAP模块的发动机模型并生成基于飞思卡尔MPC5634M单片机的控制代码。发动机台架试验结果证明,该MAP模块生成的代码可以实现MAP在线标定和离线烧写功能。     

水泥搅拌桩施工技术总结与分析（I）

本文通过在长江水下进行水泥土搅拌桩加固地基的施工及现场、室内试验,分析总结出不同水泥渗入量、不同水灰比、不同龄期之间的关系,并获得了一些实用的经验数据,为今后类似工程提供了值得借鉴的典型案例。     

混凝土技术的发展及特点

1850年法国的Hamlat首次用钢筋网造了一艘水泥船使用了钢筋混凝土，并且在1875年建造第一座供人行走的钢筋混凝土桥，跨径16m，宣告了钢筋混凝土新复合材料的诞生，随后Monier又用钢筋加固混凝土花盆、水槽容器等，因此法国人是最先取得钢筋混凝土的专利权的。钢筋混凝土较好地解决了混凝土材料抗压强度好、但抗拉薄弱的问题。钢筋混凝土除了能合理地利用钢筋和混凝土两种材料的特性外，还有以下优点：（1）在钢筋混凝土结构中，混凝土的强度是随时间而不断增长的，同时，钢筋被混凝土所包裹而不致锈蚀，所以钢筋混凝土结构的耐久性是较好的，钢筋混凝土结构的刚度较大，在使用荷载作用下的变形很小，故可有效地用于对变形要求较严格的建筑物中；（2）钢筋混凝土结构既可以整体现浇也可以预制装配，并且可以根据需要浇制成各种构件形状和截面尺寸；（3）钢筋混凝土结构所用的原材料中，砂、石所占的比重较大，而砂、石易于就地取材，可以降低建筑成本。     

依安县乌裕尔河大桥维修方案研讨

2001年12月17日我们会同依安县交通局、依安县公路站技术负责同志对乌裕尔河大桥进行了外业调查，搜集施卫隋况，现将有关技术情况及维修方案意见分述如下。     

浅淡沥青路面抗滑性能与路面强度

分析了影响沥青路面抗滑性能的因素,提出了改善沥青路面抗滑性能的措施。