船舶倾覆机理的新见解

利用“对振式可控力矩横摇装置”进行船模允许甲板入水的系列激振横摇实验，得到非线性横摇的实际而准确的数学模型，据此通过风浪联合作用下的动态横摇过程的数值模拟，探讨船模在横风横浪下的倾覆机理，从而形成新见解：翻船是动力横摇的极限运动，临界倾覆于高位平衡点稳定性的丧失。     

低地板车辆用牵引电动机系列

低地板车辆用牵引电动机新系列适用于各种不同的传动系统.模块结构能在结构和电气上与各种车辆相匹配.电动机具有低寿命周期费用的特点.     

德国轨道基准网平面网测量与数据处理方法研讨

高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道精调施工需要轨道基准网,目前我国轨道基准网测量及其数据处理主要采用德国的方法进行。详细介绍德国轨道基准网平面网的布设、测量、平差处理以及测站间坐标平滑搭接方法。     

电气化铁路传动技术100年的发展(一)

在直流电气化铁路上,一开始就较好地掌握了传动技术,但在交流电气化铁路上,几十年来传动技术要求供电电源的频率低于地方电网的频率.进一步发展传动技术时只有使用电力电子技术才可减小受电网支配的影响.今天用GTO和IGBT电力电子元件和微机控制技术,能在所有供电电网下使用交流传动技术.     

新型ICE3和ICE T电动车组的控制技术(一)

由于列车可能编组的多样性、互连性要求以及功能性、可靠性、维修友好性和运营安全性要求的提高,对德国铁路公司(DB AG)新型ICE3和ICE T电动车组的控制、通信、操作系统及监视和诊断系统提出了更高的要求.文章先介绍了列车可能的编组,然后介绍了这种高新技术列车的控制技术结构、控制级及智能子系统多达140个数字控制的冗余网络以及如何在硬件软件上来实现这种最现代化的控制策略.新型电动车组的控制技术用于全球最复杂的通信,它符合列车通信网络(TCN)标准,并经受了日常按运行图运行的考验.     

具有共轨式燃油喷射系统的大型柴油机工作和燃烧过程听优化

瑞士苏黎世联邦技术大学内燃机及燃烧技术实验室和NSD（新苏尔寿内燃机公司）和ABB涡轮系统公司合作，对一台1420KW中速柴油机进行了优化，使其在发电运行时有害物排放量降到最低程度。采用了综合空气和燃油方面的各种措施，除了增压系统高压侧采用米勒方法和冷却的废气再循环外，还采用了共轨燃油喷射系统及可变涡轮几何形状的废气涡轮增压器。     

城市轨道交通ATP国产化系统地车数据传输

本文介绍的是城市轨道交通ATP系统国产化项目的子系统-地车数据传输系统，描述了地面（中心）列车控制命令到车载系统的传输过程以及各组成部分的原理。     

ICE3电动车组用的高速受电弓

自1995年以来在德国铁路上成功地使用了DSA 350 SEK型高速受电弓,在此基础上用现代开发和计算方法作了进一步改进,以满足ICE3运营的高要求.在300 km/h以上的高速范围中,最主要的是空气动力学和气动噪声问题,对此作了详细介绍.     

采用双镗动力头组合机床加工钩舌销孔

Ｃ６３Ａ钩舌销孔由原采用六角车床加工改为双镗动力头卧式组合机床加工，利用微调机构，实现一次装夹两次进给。同时，相应用了双刃，双键模缺式复合刀具和液压夹紧夹具，从而提高了产品质量，取得显著的经济效益。